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7月26日，吉利汽车第一款搭载1.3T及G-Netlink吉利智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置的新帝豪在济南正式上市。上市活动的规模之大、邀请媒体之多，超出了外界之前的预测——毕竟，虽名为“新帝豪“，但这并非一个凭空出世的车型。
更是得注意的是：新帝豪在公布价格之前，将锁定的竞品公开发布：新帝豪1.3T竞品分别是朗逸1.4TSI、荣威350T、长城C501.5T。虽然长城C501.5T、荣威350T在市场影响有限，但作为上海大众下探的主打车型，朗逸起码是一个“硬角色”，而这也是自主品牌少有的将合资产品作为主要竞争对手的例子。
“亮剑”“比剑”成为发布会的主题。吉利汽车销售公司总经理孙晓东在宣布新帝豪“1.3T和1.5L两个排量共计15款车型，售价区间为6.98万元～10.08万元”后，讲话戛然而止，他迎来了期待的掌声。
这个价格对于新帝豪这款车而言，至少目前很难判断高低——如果仅从配置看，与竞品、特别是朗逸相比，新帝豪无疑具备价格优势：新帝豪1.3T搭载了吉利自主研发的首款1.3T涡轮增压发动机，进排气双VVT技术，正时链条免维护技术等于一身，发动机最大功率98kW，峰值扭矩达到185Nm，最高车速可达195km/h。其动力总成（1.3T+6MT和CVT）在工信部显示的百公里综合油耗分别为5.7L和5.9L——孙晓东放言，从济南出发，一箱油可以跑到上海！这在A级车型中首屈一指。而新帝豪在车内电子配置上搭载了吉利新开发的G-Netlink吉利智能车载系统和G-link吉利手机交互系统。——后者是一个可以将用户手机与车载屏幕无缝互联的系统。通过HDMI、USB或者是蓝牙等连接方式，安卓和苹果手机都能够直接与车载屏幕连接起来。“智勇双全”是吉利想给公众留下的新帝豪的形象。但是，更应该注意的是：朗逸所拥有的品牌溢价优势，至少目前新帝豪仍难以匹敌，而这个“价差“，必须依靠实实在在的性价比来弥补。
“好的营销就是把合适的产品卖给合适的人群”——新帝豪锁定的人群依然是都市里的年轻人，因此在外形上突出了“时尚元素”——例如前大灯内部增加了飞翼状亮条装饰、新设计的鸥翼式亮条的保险杠更具流线化，保险杠两侧的还增加了LED日间行车灯。
内饰上甚至可以找到沃尔沃所能体现出的北欧现代简约味道。“洋起来”！新帝豪呼之欲出。甚至车标都进行了改进——原来的“红宝石”变成了
“蓝宝石”，盾形更加明显，这一切都似乎为了显示新帝豪的“高大上”。
“高大上”的新帝豪面对的是一个“红海”，尽管自身条件不错，但市场压力是巨大的——除去外在压力，吉利内部对他的期望也相当高：首先，吉利品牌回归后，“冲高”的产品——吉利英伦目前很难借力。英伦目前依然锁定城市出租车市场、特别是特定出租车市场作为主攻方向，这在短期内可能会达成一定销量，但对于吉利形象提升未必有太大帮助；GX7系列增长稳定，但仍难算“迅速火爆”，而帝豪原有款的销售已经面临挑战。在这样的前提下，新帝豪所承载的不仅是“求量”，更要“求形象”，这也就不难解释为什么在竞品锁定上突出了朗逸，而在价格上也同样有所考虑。
吉利曾经凭借帝豪改变了形象，并且在五年内销售达60万辆，为吉利的稳定发展立下了汗马功劳。在自主品牌形势严峻的当下，新帝豪——这个被吉利控股集团总裁安聪慧称为“定海神针“的产品能否让吉利再次领军自主品牌，不仅要看外部竞争如何激烈，也在于吉利内部对这款产品推广的定位和决心。
2014-08-26 19:39:06
