| 在线人数: | |
| 总访问量: | |
| 总文章量: |
|
|
吉利博瑞距离正式上市不过月余时间。2015年吉利能否大有可为，吉利博瑞是最大的一个悬念——之所以是“悬念”，最悬而未决的依然是价格。
吉利博瑞是吉利冲击国内自主品牌B级车的力作——从某种意义上讲，购并沃尔沃后在技术方面得到“反哺”的吉利如果在这一产品取得成功，不仅对吉利是一大利好消息，甚至对整个自主品牌B级车市场份额的争取都有相当大的帮助，吉利博瑞能否一战成名呢？这要看目前消费者心中对这个产品的“估值”（而并非仅仅是“估价”）到底几何。
“自主品牌冲击B级车市场，即使是吉利这样的“大牌”，在品牌力上依然很难形成“溢价”，这是现实问题。但就产品本身而言，吉利博瑞硬指标绝对“够硬”
先看空间：吉利博瑞整车长度达到4956mm，轴距2850mm。相较同级车而言，这个空间占有一定的优势。独特的快背式（Fastback）设计接近轿跑感觉，内饰设计与外观保持一致，整车外观设计亮点颇多，与同级别自主品牌甚至合资产品相比，吉利博瑞“后发制人”具备相当优势。
吉利在购并沃尔沃后、特别是在北欧设立产品研发中心后，设计上的“反哺”在吉利博瑞上有明显的体现：潜艇笼式吸能车身，高强度钢材占整车材质比例的58%；七安全气囊将有效降低二次碰撞中车内饰对驾驶员膝部的伤害；颇具前瞻性的城市预碰撞安全系统，可有效避免低速碰撞；此外，ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置，也都加入全面呵护乘员安全的行列——主被动安全系统方面，吉利博瑞确实有太多从沃尔沃系列产品的影子。比某些热衷于“国际化”但出身含混的产品，吉利的“国际味道”要浓的多。
操控是不可忽视的另一个硬指标：由澳大利亚PRODRIVE进行调校，并由比利时LMS公司进行NVH集成开发工作的双叉臂高级运动前悬挂让整车在操控上更加灵便，动力总成则是1.8T
GDI涡轮增压直喷发动机和3.5L
V6高效节能全铝发动机，配合澳大利亚DSI的多模式六速手自一体变速器，“轿跑”可不仅仅是看着像，开起来同样够劲。
自主品牌B级车目前都愿意走“看着大、配置全”的路子，但是否真正舒适可不是“看着像”就够的。吉利博瑞配备AQS空调质量控制系统和PM2.5空气净化器的配置是不是让你想到了沃尔沃的“鼻子工作组”？“开车门在北京，关车门在北欧”可不仅仅是沃尔沃的专利，吉利博瑞算是一个很好的尝试。至于哈曼开发的多媒体通讯娱乐系统、法国法雷奥助力研发的灯具和德国博世提供的最新版本ABS
EBD这些配置您不妨在同级别的合资产品上找一找——如果找到了，不妨记录下它的价格，然后在心里估算一下吉利博瑞该定多少钱合适。
对！如果要给吉利博瑞定一个价格，请千万别忘了参考以上诸多“硬指标”，对于一个品牌力与合资产品有差距的自主品牌，不妨定价更苛刻一些，但请同时别忘了自己的感觉，真实的价值感——物应有所值，吉利博瑞给出了那么多合资产品同级别车难已提供的配置，您准备花多少钱买单？这个价格是否对得起它给您带来的那些感受？
我们不妨看一下1月20日英国《金融时报》网站上的一篇文章，文中提到吉利购并沃尔沃后“沃尔沃业绩突然好转很可能要归功于吉利公司愿意让欧洲管理人员享有比在前主人福特汽车公司那里更多的自由。”同时认为“（也许）说服美国司机购买吉利公司的自主品牌轿车，例如新近推出的旗舰车吉利博瑞，将是一个困难得多的任务。但是…..情况的确会在短时间内发生相对变化，我认为，中国人将比大多数人更快地做到这一点。”对于那些对“品牌溢价”远没有中国人敏感的“洋人”来说，只要性价比占优势，吉利博瑞还真就可能闯出一番天地。
如果您看中了吉利博瑞，请认真的先感受一下这款车，然后再认真的定一个价格——这价格不仅是为了一款车，还有它将陪伴您度过的那些日子，它们价值几何。
2015-03-08 17:52:04
