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今天，北上广这样绝对的一线城市，汽车普及率已经相当高了，时兴换车，不过整体看，尤其深入到三四线城市，第一款车消费仍可能是第一大市场。
数据为证，2014年，国内小型载客汽车1.17亿辆，其中以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)1.05亿辆，而机动车驾驶员数量突破3亿人。这里不包括在读的准驾驶员，从驾校居高不下的价格以及踊跃报名的热情看，驾驶员正在迅猛增长。仅大连市一个城市，2014年度新增驾驶员突破21万人，达到了创纪录的211367人，较前三年年均14万人的驾驶员增长量高出了近5成。数以千万计的驾驶员、准驾驶员渴望着拥有人生第一款车。
市场微增长的新常态下，面对炙手可热的“第一款车”市场，岂有不争的道理！厂家可谓使出了浑身的解数。驾校用车是刺刀见红的兵戎之地，直接的竞争招法是降价，有商家不惜“买即送”以吸引用户。试想一下，从学员学习驾驶开始，就给其留下比较好的“第一印象”，以后选择第一款车可能就成了首选。当然了，将车提供给驾校也面临一定的风险，若质量不过硬，适得其反，因为市场还有一种口碑传播，驾校学员之间免不了要交流沟通。除了驾校，结婚购车也不可小觑，据了解，近几年我国每年有1300万对左右新人登记结婚。去年，仅南京就有8.5万对新人结婚，陕西39万对，荆州6万对……新人买新房的同时自然也要买新车，其中许多家庭购买的是第一款车。和驾校用车不同，结婚购车要讲一点点面子，档次相对高一些。针对结婚用车市场进行营销，有厂家利用车主俱乐部提供“免费婚礼车队”，用这种方式吸引第一款车消费用户购买其品牌产品。有厂家目光看得更远，在校园举办多种形式的文化活动，这些活动看似和促销无关，比如读书竞赛、汽车讲座、设计大赛等等，事实上培育了消费土壤，提升了未来用户对其品牌的认知度和认可度。“厂家激战第一款车市场还有一更深层次的原因：一旦拥有了一位用户，很有可能就是终身的，只若品质可靠、服务到位，他以后换车、向朋友推荐，还是会选择我们的品牌。这是一种几何级数增长，此时的一位用户会变成明天的二和三，甚至更多。”一4S店销售经理说。
调查显示，第一款车消费，85后是主力，他们逐渐步入而立之年、有了自己的家庭、事业处于上升期，他们正逐渐成为社会的中坚力量，他们对人生的态度乐观、积极、他们热爱生活、关爱家人、勇于担当家庭责任。其对人生的第一辆车要求是“不将就、不妥协”，其车型选择偏好：外观年轻时尚、品质可靠、驾乘舒适、大空间、适用生活。
那么，究竟什么样的第一款车才最理想呢？日前，笔者采访了东风雪铁龙厂家人员，据其分析：“很简单，归纳起来拥有四点，品质、品牌、品貌和服务。就我们来讲，全新爱丽舍是最佳人选。当然了，如果不差钱，想一步到位，各个级别的车一应俱全。”的确，第一款车用户都是新手，品质关乎安全，也关乎以后换车时的残值；品牌是一个产品的综合印象分，自然不能含糊；至于品貌，汽车消费本身也是个性化消费，消费者看着顺眼心里才会喜欢，用着才高兴。人们选车往往一见衷情，别人怎么劝恐怕也难改初衷；第一款车使用过程中，难免磕磕碰碰，服务伴随着漫长的用车过程。当然，价格也是重要因素，购买第一款车的用户，尤其85后，未来的路还长，没有必要“一步到位”。购买第一款车的用户，除了85后，也有退休在家赋闲的50后，他们用车讲究实际，性价比尤其重要。像全新爱丽舍这样的产品，创纪录地历经600万KM路试，浪漫个性的法系品牌，拥有皮实耐用的好口碑，较高的二手车残值等，这一切都是其成为第一款车首选的加分项。
在第一款车消费的背后，是强大的需求，也上演着厂家一个个漂亮的营销大戏，精准营销——直接针对目标消费人群，有的厂家甚至车型设计之初就为“第一款用户”量身定做；看到了体验式营销——从上驾校的那一天起，就力争让消费者对产品进行体验；看到了文化营销——促校园汽车文化普及的同时，培育忠诚用户……看来，兵戎相见，激烈的竞争中，厂家的营销能力正在一步步走向成熟。
说到体验，有一种美好的体验——怦然心动。在第一款车身上，是不是能找到这样的感觉呢？一定不要忽略人生这个“与车初恋”的时刻。其实，选择第一款车的过程，也是美好的，令人长久回味的。
(独家供稿新浪汽车) （本文仅代表作者观点）
2015-06-15 17:52:04
