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全新沃尔沃XC90从上市起就一直被追问：这样一款“百万级”的豪华SUV车型，究竟要卖给谁？或者说：什么样的人会选择这样一款车？
与竞品相比，全新沃尔沃XC90没有明显的“长项”——安全牌确实是一张王牌，上一代XC90创下过“全球无人员交通事故死亡”的奇迹，但对于这一级别的车辆而言，高安全性是必备项。如果说沃尔沃全新XC90最突出的“长项”，恐怕就是其作为“第一款带有高度自动驾驶科技的量产车”所拥有的多项全球领先的智能安全技术的配备——带自动排队和转向辅助功能的ACC自适应巡航系统、升级版PAP自动泊车系统，这一切让沃尔沃全新XC90在驾驶过程中不仅安全、便捷，更从容优雅。
除此之外，沃尔沃全新XC90给人最明显的感觉就是一个字：平。在动力、越野、空间、操控等诸多方面，都让人感到“够用但不浪费”，这是笔者在试驾沃尔沃全新XC90时的亲身感受。
10月9日，大连后革镇堡试驾场地。首先进行的是沃尔沃全新XC90绕桩和急加速测试。对于一款7座豪华SUV而言，全新XC90绕桩相当灵活，转向轻快，优于路虎发现和奥迪Q7，但不如宝马X5。急加速环节，油门响应迅速，紧踩油门，速度很快提升，推背感明显，制动反应迅速灵敏——这一点明显优于宝马X5，很简单，如果从配重看，全新XC90比宝马X5轻了近120公斤，这几乎是两个成人的重量，惯性低于竞品算理所当然。
一款“百万级”豪华SUV采用四缸发动机，这是许多人质疑全新XC90最多的地方。但问题的关键是：四缸发动机能否提供足够的动力？从实际测试看，全新XC90所搭载的机械增压和涡轮增压高效智能Drive-E T6 2.0L四缸发动机可以提供117.5 Kw/L的升功率，实现最高输出功率235Kw，峰值扭矩400Nm，百公里加速度仅6.5秒，路试阶段平均油耗百公里不到10升，对于这样“大块头”的车辆而言，这样的油耗堪称卓越——当然，能够选择这样级别车辆的消费者不会对油耗“斤斤计较”，但节能减排无论对谁都该提倡，是不是这个道理呢？
此后的场地试驾环节包括越野龟背测试、交叉轴测试、双边桥测试、涉水测试和爬坡测试。这些环节主要考验的是全新XC90的越野性能。在这些环节上，全新XC90融合4C自适应底盘系统的主动式空气悬架发挥了不可忽视的作用——全新XC90可根据外界条件选择五种驾驶模式：Comfort舒适模式、Eco经济模式、Dynamic运动模式、Off-road越野模式和Individual自定义模式。在面对越野龟背时，使用Off-road模式，几秒内完成空气悬架4C底盘提升（某竞品车型完成地盘提升足足要用几分钟的时间），超高的车头容易应对通过角挑战，智能主动式空气悬挂，即使双轮离地，也能让车身平稳如初。
涉水测试环节，面对深达50厘米的水沟，全新XC90轻松涉水通过，中途完全不存在熄火危险。这也让笔者对全新XC90的“复杂路况”应对能力有了新的认识。
对一款SUV车型而言，爬坡能力如何是“必考”项目，至少有两款竞品车型面对“驼峰”高坡“知难而退”，但全新XC90底盘提升轻松跨越。
如果说场地试驾验证了全新XC90的越野性能，随后的道路测试则让笔者对全新XC90拥有的Sensus智能车载交互系统感触颇深。全新XC90配备了9英寸竖版中央液晶显示屏，防眩光设计解决了屏幕日照反光，用8个物理按键代替了复杂的按钮，用手指左右滑动即可完成所有操控——就好像使用IPAD一样方便。车内搭载的语音控制功能在导航方面提供的帮助让人即使在陌生的城市也完全不存在迷路的危险。
在路试阶段，笔者试用了沃尔沃全新XC90的音响系统，整套系统包括一台12频道的哈曼1400瓦D功率放大器，连接同级别最多的19个B&W扬声器。该怎么形容这种感觉呢？如果你放的是索非亚.穆特的小提琴协奏曲“四季”，你会认为自己就是在音乐厅里。
沃尔沃全新XC90与竞品相比，除“智能驾驶”外，在“大处”没有极其明显的优势——笔者在文章之初就说过：这款车最大的特点，就是“平和”，一切做到“刚刚好”。但在细节方面，沃尔沃全新XC90让人感到“暖心”，比如免手动后备箱自动开启和关闭、比如雨刷器喷水孔分布在雨刷器身上以避免传统喷水时带来几秒内的安全隐患、比如打开车门或后备箱时，后桥可以下降5厘米到最贴近路面的高度，让老人和小孩轻松上下车。这一切都是细节问题，但有多少产品能够为车主考虑到如此细致的问题呢？
现在，可以回答文初提出的那个问题了：究竟什么人会选择沃尔沃全新XC90，笔者认为就是那些心态平和的富有者，那些注重细节、关爱自己和家人同时也能关爱到整个社会的精英。
2015-10-13 03:39:33
