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如果说汽车圈里敢于“放言”的老总，当属吉利的李书福和比亚迪的王传福。有趣的是，这两位当年在外人眼里“狂妄”的豪言有的已经成为现实，比如前几年比亚迪汽车提出要在2025年成为新能源汽车领域世界第一的时候，大多数人认为这并不可能。而今天，可以看看比亚迪究竟做到了多少。
4月11日，“元•梦 前所未驭”为主题的BYD Dreams品牌盛典，以及比亚迪又一款朝代车型——元的登场，更像是正式对于比亚迪新能源王朝成立的正式宣告。“秦”、“唐”、“宋”、“元”这些车型再也不再是大家眼中的小众车型，王朝系列车型已经形成了强大产品矩阵。2015年，比亚迪新能源车实现了61722辆的销量，全球市场占有率超过11%，创造了中国汽车品牌的历史。
与其说比亚迪新能源车建立了“王朝”，毋宁说这是“王的朝”——这是王传福梦寐以求的“王朝”。
比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福说，老祖宗给我们留下了五千年的传统文化，但是这么大的汽车市场，却没有一个震撼的品牌。秦、汉、唐、宋、元、明等都是中国历史上的鼎盛朝代，因此，我们以朝代名称来命名，也是激励我们把车做到最好。
比亚迪以朝代名称命名新车型，不仅为了讨个“口彩”，更希望籍此彰显自身的硬实力。
为强调这一点，比亚迪一再突出“542技术”。所谓542，简言之，就是百公里加速5秒以内、全时电四驱，百公里综合油耗2L以下。这种“量化检测目标”很符合王传福“理工男”的出身。
比亚迪拥有电池、电机、电控等电动汽车核心技术，以全时电四驱取代结构复杂的机械四驱，全时电四驱具有三擎动力、高效节能和极速响应三大技术优势。一个发动机、前后两个高转速大功率电机组成的三擎动力，使动力性能成倍提升。以比亚迪唐为例，三擎发力，相当于一台6.0升排量燃油车的动力输出。唐、宋、元百公里加速更可达到4.9秒，而全时电四驱所采用的电控系统，能量利用率超过90%，相同的能量可发挥更大的作用，节能性强，提高了用车经济性，“542”的技术在比亚迪的新能源车上得到了实践的验证。
在此基础上，比亚迪在两年前提出了“7+4”全市场覆盖战略，并且在这两年内取得了成功。
在7大常规领域和4大特殊领域全面推广新能源汽车，实行新能源车的全领域覆盖，这对比亚迪新能源汽车的有效推广以及整个新能源汽车市场的发展都发挥了重要作用。
从最先开始涉及新能源私家车、城市公交、出租车，到2015年，又增加了城际客运车、商品物流车、建筑物流车、环卫车等四个领域的新能源车。2015年国内累计订销纯电动公交车超过7500辆，其中8米以上客车占100%，蝉联10米以上纯电动大客车销售冠军；累计销售纯电动出租车超过5000辆；累计销售纯电动叉车约2000辆；纯电动物流车和环卫车也与DHL、UPS、北京环卫集团等客户达成战略合作，并批量交付纯电动专用车。如今，比亚迪新能源汽车的足迹，已遍布全球六大洲，48个不同的国家和地区，200个不同的城市。
在笔者看来，这样的战略不仅仅是新增市场份额而已。一辆定价80万的比亚迪新能源大巴车，在汽车大国美国依然会广受追捧，这样信息更是在告诉全世界的消费者：比亚迪的新能源不仅有着“542”的技术，更有着服务公共交通的高稳定性和安全性。以安全为例，从事故分析角度，一般车祸发生的时间为600毫秒，机械响应时间为200毫秒；而通过全时电四驱技术，比亚迪可以将车辆反应时间从传统汽车的200毫秒提升至20毫秒，相当于有三十次调整的机会，为避免事故赢得更多时间。
也正是有了全领域的覆盖和展示，才有了乘用车领域的全面开花，更有了如今比亚迪更加高大上的品牌形象。
如今比亚迪“王朝”系列已经覆盖轿车、SUV等细分市场。目前已有轿车 “秦”， SUV“唐”、“宋”、“元”等车型，王朝系列车型中，秦、唐更成为销量主力，推动比亚迪新能源车型销量登顶全球。不管是时尚紧凑型SUV宋，还是刚刚上市的首款中小型SUV元，都同样高水准，使得市场前景也备受期待。王朝系列车型形成强大产品矩阵，大大提升比亚迪汽车市场竞争力。
比亚迪实现的高度，目前已经成为国内新能源车领域的标杆。
比亚迪新能源车“王朝”——王传福“王的朝”已经建立，哪一款车将成为新的“王朝”车型？比亚迪混合动力未来的百公里加速时间会突破到怎样？这些谜题如何破解不妨等等看。
2016-04-20 19:00:07
