北京车展媒体日的现代展台，因为权志龙和全新车型悦纳的亮相，那叫一个人山人海、锣鼓喧天、熙熙攘攘、万人空巷。这导致大家都没有注意力来关注现代和北京现代同时发布的两款新能源车型了。

这两款车是谁呢？分别是现代IONIQ和北京现代第九代索纳塔混动版。虽然它们都不是在本届北京车展上全球首发，但在予墨看来，这两款车很重要，甚至可以说，它们将会决定现代汽车的未来。

全球环保压力，新能源是必然趋势

新能源汽车的发展虽然还面临各种问题，全球油价仍然在低位徘徊，但不可怀疑的是，在欧美日益提高的环保要求下，新能源汽车是全球厂商要达到法规目标的最重要途径。

美版索塔纳混动版

实际上，混合动力车型在国外已经蔚然成风，远不像国内现在这样更多的是靠补贴才能生存和发展。丰田普锐斯的全球销量已经超过了800万辆。现代汽车索纳塔混动版自从2011年在美国推出以来，五年时间也已经悄然完成了10万辆的销量。今年第一季度，在其他品牌混合动力车型销量都在下探的情况下，去年推出的全新索纳塔混动版在美国依然实现了8.9%的销量增长，达到了4436辆。

相比于传统汽车，新能源汽车，尤其是混动版，能够通过单独电动驱动，降低车辆启动时的油耗与排放。这样做的效果很明显，如第九代索纳塔混动版，按照欧洲测试方法，百公里测试油耗仅为4.9L，按照美国测试方法，百公里油耗为5.38L。这样的成绩，小排量增压发动机也无法望其项背。

美版索纳塔混动版EPA测试油耗

美国用户实测油耗比EPA油耗更低

现代IONIQ不仅是一款车，更是专属品牌

正因为新能源车如此重要，近年来全球汽车厂商布局新能源市场的脚步丝毫没有放慢，现代汽车同样如此。

北京车展展出的现代IONIQ

今年日内瓦国际车展上，现代汽车首发了一款IONIQ车型，国内大多数人都还仅仅把它当成一款现代的新能源车。但实际上，现代IONIQ是现代为新能源汽车特制的一个专属品牌。

现代汽车官方曾透露，IONIQ旨在通过创新思维，创造一种能够解放所有人的移动出行方式。除了大家在车展现场看到的IONIQ车型，未来还将推出尺寸和级别更为丰富的产品，新能源技术也将囊括HEV、PHEV和EV，让用户根据自己的需求选择最适合自己的IONIQ新能源产品。

现代 IONIQ技术细节

从官方信息我们不难看出，现代汽车在全球市场发力新能源汽车市场的战略已然形成，而推出专属品牌意味着其新能源战略的清晰化。过去，新能源汽车都被看作是传统车的补充，未来这种局面将会改变，IONIQ品牌下的车型将是以新能源为主。

索纳塔9混动率先落地，北现布局新能源

如果说IONIQ品牌是现代汽车的决心表现，那么北京现代即将国产的第九代索纳塔混动版，则是北京现代发力在国内发力新能源市场的先锋。据予墨了解，2017和2018年，北京现代还将会有一款纯电动和插电混动车型上市。

北京车展展出的第九代索纳塔混动版

今年北京车展，予墨观察到的一个关键趋势就是混合汽车的国产化。南北丰田自不必说，广汽本田、上汽通用、北京现代、大众等都推出了混合动力车型或技术。相比于传统汽油版，混合动力版在售价增加不多的情况下，保持很强的动力性，更为重要的是大幅降低油耗和排放。

第九代索纳塔混动版的动力组合模式（点击可查看大图）

第九代索纳塔混动版的动力总成是一款2.0 GDI发动机加一个电机并联组成，发动机的最大功率是115kW，最大输出扭矩为189Nm。而电机的最大功率为38kW，最大输出扭矩为204Nm。

由于采用的是并联结构，因此索纳塔9混动版的动力在发动机和电机两者之间可以自由切换。启动和低速条件下，仅由电机驱动车辆；高速高扭矩条件下，两者可同时驱动车辆；在电池电量不足时，发动机也可以单独驱动车辆；制动和减速时，电机还可以作为发电机来回收能量。

这样的灵活组合让第九代索纳塔混动版在油耗和动力之间取得了更好的平衡。需要动力时有两颗动力心脏叠加而来的强动力，而在日常驾驶中电机和发动机的灵活组合，则以油耗表现为主。

结 语

整体上来看，予墨觉得我国新能源汽车已经走到了一个新的关口，能够拿到补贴的纯电动和插电混动，将依然是以补贴生存下去。而在非插电领域，混合动力版将会逐渐成为新的潮流，与小排量增压机一起，成为车企实现节能减排的主要途径。而且这两者相比，予墨认为混动技术能够走得更加长远。

观察不难发现，现代和北京现代汽车现在是两条腿走路，一方面推广小排量增压发动机，另外一方面是加速推进新能源汽车产品的研发和国产化落地。这对现代汽车的研发投入提出了很高要求，但同时也将会让现代汽车始终在行业的前列。

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2016-04-28 20:00:07

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