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“NL-4”应该是吉利今年在“SUV赌局”中掷出的最后一把骰子。
帝豪GS刚刚宣布上市，吉利又一款SUV车型“NL-4”又浮出水面，据说已定名为“远景X6”，会在三季度上市。算上3月份上市的博越，吉利在紧凑级SUV车型上“连发三弹”，可见，吉利对SUV市场前景是有多乐观。
▲曝出的官图中，远景X6是这个样子
一、大众开启紧凑级轿车“群架模式”
用多个车型“密集轰炸”去抢占市场，是紧凑级轿车的惯用战术，也是中国车市的一大特色。你看，大众光在紧凑级轿车市场就布局了10个车型，低端有桑塔纳、捷达，中端有朗逸、宝来，高端有高尔夫、速腾，再加上“宽体轿跑”凌渡和朗逸的变种车型朗行、朗境，再加上高尔夫的变种车型嘉旅，让你看到眼花缭乱。
不得不说，大众这一手很管用，一大堆紧凑级轿车，没有一个在销量上是窝囊废，还有4款能进入轿车销量的前10名。
▲光是大众朗逸，就能搞出个“朗逸家族”
这种奇特的现象，一方面说明中国的紧凑级轿车市场足够大，大肚能容天下难容之事；另一方面，说明中国的消费层次相当丰富，一个紧凑级轿车市场，还能细分再细分，搞出好多个档次。
大众在紧凑级轿车上开启了“打群架”模式，并且借此扬名立万。其它合资品牌纷纷效仿，有模仿搞“多代同堂”的，有模仿搞“姐妹车型”的，有模仿搞“中国特供版”的，不一而足。
大众凭着对中国市场的悟性，来了个先下手为强，不过，在一个级别上密集投放这么多车型，大众也是冒着很大风险赌了一把，现在看来，是赌对了。如果赌错，搞出一堆销量半死不活的鸡肋车型，会把裤子都赔掉的。在汽车界，先下手不一定都强，也有可能会成为试错的先烈。
二、吉利在SUV上做了个“大众局”
合资品牌在轿车上确实有明显优势，而中国本土品牌在琢磨中国人的心理上更胜一筹，这点在SUV车型上显露无遗。
本土品牌在轿车上搞不过洋品牌，在SUV车型上却有着更快的反应速度，在合资SUV车型还比较单一的时候，大中小号的本土品牌SUV纷纷闪亮登场，15万元以下的市场，基本是本土品牌SUV的天下。
表面上看，吉利密集布局紧凑级SUV，打法跟大众在紧凑级轿车上比较相似，实际上，还是有所不同。
大众的这些车型，是“老中青”三结合，有新平台的新车型，也有让老平台发挥余热的“马甲车型”，还有用低一级平台造出的“拔高车型”。吉利的远景X6，研发代号为“NL-4”，跟博越、帝豪GS同属“吉利3.0时代”的车型。所谓“3.0时代”，是吉利收购沃尔沃之后，在新的研发制造体系下，要 “造每个人的精品车”。也就是说，吉利的三款新SUV，定位虽然不同，但技术年代还是一致的。
▲博越和帝豪GS，确实比以前的吉利车帅多了
换句话说，吉利这个品牌没办法像大众那样可以“过度消费”，还要靠提升汽车品质为品牌充值。
跟别的本土品牌相比，吉利在SUV方面的步子不算快，但节奏掌握得还是比较准的。步子不快，是说吉利这批新款SUV进入市场时间不算早，跟长城、长安这样的本土品牌比起来，已经慢了半拍；节奏比较准，是说吉利率先密集投放紧凑级SUV，非常有助于在这块最肥的肉上多啃几口——紧凑级SUV，跟紧凑级轿车一样，无疑是中国SUV市场中容量最大的一块。
三、汽车业赌局的“二九五定理”
吉利前几年的慢，是因为正在经历向“3.0时代”的转型，想快也快不起来。现在的快，也是“我拿青春赌明天”的结果。
汽车行业，就是个“赌”的行业，每个新车型，都是“赌”的结果。按行业惯例，如果用现成的平台开发新车，一般要3年左右；如果是用新平台开发新车型，要用4、5年的时间。你今天看到的车型，其实早在几年前就在图纸上了。
▲汽车设计师并不知道，他的作品在几年后是不是能符合人们的口味儿
这是一个很大的赌局。一个是赌注大，开发一款新车，少说也要几亿人民币；二是投注时间长，几年以后才能见分晓；三是风险大，你不知道几年后人们的口味儿是什么，你不知道几年后车价会变成什么样，你也不知道最终会是什么样的人去买你的车。
如果你只猜得到开头，却猜不到结局，结果就比较悲惨了。因为你根本没有机会改错，只好愿赌服输，眼睁睁地看着一个新车型被冷落、被抛弃，几年的时光、数以亿计的资金就这样打了水漂。
▲刚刚停产的大众辉腾，就属于运气不好的车型
对于这种赌局，吉利汽车总裁安聪慧说到过“二九五定理”，就是“一个项目前期的20%决定着最后的95%的结果”，而且，安总觉得预判车型定位、外观设计、定价这些事儿，调查公司的意见仅供参考，“这个答案在我心里”。
安总的话够霸气，也很在理。人多嘴杂，光是一个汽车外观，也会各花入各眼，但最终拍板，就是一个人。在汽车行业，要拍这个板，靠的不光是经验，还需要点直觉和天分：May the forcebe withyou！
四、吉利这三款SUV赌对了没有？
这几年，SUV车型的份额不但在中国，在全球范围内都在飞速增长。现在说起来，好象是件路人皆知的事，但要是放在几年前，事情还真不好说。
在2008年开始的全球金融危机中，SUV车型由于定价贵、油耗高，在它最重要的北美市场上，钱包瘪下去的人们纷纷放弃购买或是抛售SUV，SUV销量受到重创，当时的美国“三大”汽车公司都表示了对于SUV的悲观，转而开发经济型的轿车。一向精打细算的日本厂商和注重节能的欧洲厂商更是这种看法。
▲2008年开始的金融危机和高油价，曾经严重打击了美国人对于SUV的消费信心
从2010年开始，SUV在北美市场上又神奇地开始慢慢复苏，经过2012年和2013年的徘徊，在2014年市场份额一举超过轿车，成为美国最畅销的车种。
在这个过程中，中国市场上的SUV销量倒是一路上扬。但合资品牌显然对此持“谨慎乐观”的态度，投放的车型数量并不多，而且基本都是从国外市场拿过来的“国际版”车型。对照轿车市场上众多的“中国版”车型，就会明白，合资品牌并没有在SUV车型上下大赌注。
中国的本土品牌却看得比较透，各家的SUV新车雨后春笋一般。而吉利属于“三年不鸣，一鸣惊人”，今年一出手就是三款SUV，而且，都是紧凑型的，而且，还都是“3.0版”的。
有消息说，吉利“NL-4”定名为“远景X6”，从 名子上看，定位应该会低于博越。远景X6近期有些外观图片曝出，前脸也是“水滴涟漪”，跟博越和帝豪GS一样，是典型的“吉利3.0”面孔。“吉利 3.0”的车型，从轿车中的博瑞，到SUV中的博越和帝豪GS，让大家都对吉利新车型的水准刮目相看，远景X6想必也不会差。
这三款车，依然踏在了中国SUV疯狂增长的“点儿”上，从汽车买家们对博越和帝豪GS的热情度来看，吉利这个SUV赌局的赢面还是比较大的，随着远景X6的加入，这场“赌局”颇有可观之处。
五、2020年，人们喜欢什么车？
现在说起SUV来，人人都知道这种车型很受欢迎，销量很火爆。但倒推4年，假如说在2012年，你是不是敢说在2016年SUV会很火爆？
如果你还是很自信，那再问你个问题，你说到了2020年，SUV会不会依然很火爆？MPV车型会不会崛起？轿车会不会没落？
▲几年以后，会流行什么样的汽车？
现在汽车厂商的高层，比如吉利的安总，想的主要是2020年以后的事儿，也就是说，正在为4、5年以后的车型下赌注。我们不用费心思去猜那个结局，有空儿了，却不妨想想现在SUV为什么会这么火爆。
SUV之所以渐渐压过了轿车的风头，其实就是它“源于轿车而又高于轿车”。看上去，现在的SUV像是越野车的变种，实际上，它们大多是轿车平台的衍生车型，再说直白点，就是改了个壳子的轿车。人们喜欢高点的坐姿、高点的底盘、大点的空间，又想有轿车的油耗和驾驶感觉，汽车厂商把就把轿车改成这个样子，并趁机多赚点钱。
SUV的利润率远远高于轿车，尤其是合资货，价格虚高得不像话。好在我们还有本土品牌充当价格杀手，你看，吉利几万块钱的SUV，已经做得又漂亮品质又好。我们不好说4、5年以后会流行什么车，但可以肯定地说，本土品牌SUV车型一定会把合资SUV拖进价格下降通道，大家就等着看好戏吧。
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“东拉西车”原创文章，转载请注明出处！
2016-06-01 23:52:19
