Theo các nhà quản lý, hiện trên thị trường xe đạp, xe máy điện có tới 80-90% xe được nhập từ nhiều nguồn khác nhau, chủ yếu là từ Trung Quốc. Do phương tiện này không phải đăng ký, đăng kiểm như các loại phương tiện khác nên việc quản lý cũng hết sức khó khăn.

Trong vô vàn các mẫu xe trên thị trường, Giant Momentum M-133 VN của Đài Loan là dòng xe đang được sắm nhiều nhất. Đó là lý do lần này, Autopro muốn gửi đến độc giả một vài đánh giá về mẫu xe điện phổ dụng này.

Về tổng thể, mẫu xe M-133 có thiết kế hài hòa như một chiếc scooter tối giản. Phần yên dành cho một người đặt trên cốp xe có sẵn ổ cắm sạc điện. Bên dưới là thảm để chân dài, phía dưới sàn là bình ắc qui, nơi cung cấp nguồn điện cho chiếc xe. M-133 sử dụng lốp đặc, vành nhôm cỡ 16.

Bật chìa khóa điện, dung lượng điện sẽ được hiển thị qua các vạch đèn bên tay lái. Mẫu xe có 2 chế độ chạy, Eco và Power. Với những người lần đầu thử chiếc xe điện, nó có thể gây cho bạn đôi chút giật mình bởi độ trễ tay vặn điều tốc. Có một khỏang “im” nhất định khi vặn “tay ga” chừng hơn 1 giây sau chiếc xe lao vọt về phía trước.

M-133 có tốc độ cao nhất ở khỏang 38km/h. Trọng lượng xe 47km chưa tải cũng khiến quán tính xe cao nên cả khi nhả ga, xe vẫn chạy với tốc độ đều. Ở tốc độ trên 30km/h, xe vào cua khá nguy hiểm vì đầu nhẹ, tay lái không có trọng tâm. Nếu gặp đường cua xấu, khả năng giật tay lái ngã xe là khá cao.

Xe có kết cấu yên thấp, nên người có chiều cao từ 1m50 có thể chống chân thoải mái.

Về phanh, xe bố trí 2 phanh đùm trước và sau, với 2 bánh đặc vành nhôm 16 inch, dây phanh sử dụng phanh to hơn xe đạp 1 chút thì 2 phanh này chỉ đảm bảo an toàn khi đi với tốc độ dưới 30km/h. Qua tốc độ này, phanh không đạt tiêu chuẩn phanh an toàn.

Thời gian sạc đầy pin 48V – 14Ah của xe là 6,5 tiếng, với một quãng đường 42km. Sau quãng đường thử nghiệm chạy liên tục, mô-tơ điện chỉ hơi ấm lên chứ không bị nóng.

Với 6 tiếng sạc cho dung lượng pin 48 vol đi được quãng đường 40 km thì người dùng sẽ chỉ mất 5.000 đồng. So với một chiếc xe tiết kiệm xăng thì chi phí khoảng 0,8l xăng/ 40km thì cũng đã mất gần 20 nghìn đồng. Chưa kể chi phí bảo dưỡng, thay dầu mà xe điện không cần.

Nhưng tuổi thọ của xe điện là bao lâu? Thành viên Huanhuy1992 chia sẻ trên một diễn đàn ô tô xe máy: “Xe mình đi hơn 1 năm rưỡi, nắng, mưa đi thoải mái, không hỏng vặt gì nhưng vừa phải thay pin mới, giá 3 triệu đồng, cũng hơi mắc”.

Anh Thành, nhân viên lắp đặt xe điện tại cửa hàng trên phố Huế, Hà Nội chia sẻ thêm về dòng xe điện này: “Xe điện bền hay không cũng do người dùng, sử dụng đúng cách, sạc hàng ngày, kể cả khi không đi. Hạn chế đi trời mưa, không dùng vòi xịt áp lực cao để rửa xe thì xe cũng rất bền, hơn 2 năm mới phải thay pin và các phụ kiện cần thiết”.

Với giá dao động từ 11 triệu đồng từ đầu năm 2013, đến nay giá xe đã nhích lên một chút ở mức gần 12 triệu đồng.  

Tuy nhiên việc sử dụng 1 chiếc xe thay thế cho xe máy trong thành phố, độ bền sau 4-5 năm sử dụng và giá bán khi đó rất quan trọng. Với chất lượng như M-133 VN thì biết tuổi thọ chiếc xe sau 4 năm sử dụng  khó có thể so sánh với việc đầu tư cho một chiếc xe Honda Wave hoặc Honda Dream cũ có giá tương đương. 

Hiện nay tại các cửa hàng xe điện cũng đã có những mẫu xe nhái mẫu Momentum M-133 VN của Giant với hình thức giống gần như hàng chính hãng với giá chỉ từ 9 triệu đồng. Trên xe chính hãng có thêm chữ Giant hoặc Momentum được dập nổi bên mô tơ và có tem mã vạch. 

Thêm một số hình ảnh về mẫu xe điện M-133: