(Đời sống) – Sau lời thách đầu gây sốc của Tiến sĩ Trần Đình Bá, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông tỏ ra hết sức bất ngờ tuy nhiên ông cũng ghi nhận ý kiến của ông Bá để cơ quan giao thông có thêm thông tin tổng hợp với các ý kiến của nhà khoa học khác.
Ông Trần Đình Bá vừa có thư gửi Quốc hội, Chính phủ, Bộ GTVT, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông và báo giới, cho rằng khẳng định của ông Đông trong bài viết “Hiện đại đường sắt VN” đăng trên Báo Thanh Niên ngày 3/8/2013 là “lấy sọt đánh úp nhân dân”.
Theo ông Bá, dự án nâng cấp đường sắt khổ 1 m để hành trình Bắc – Nam rút xuống còn 21 – 23 giờ của Cục ĐSVN là tính cua trong lỗ, lừa dối nhân dân. Qua 3 thế kỷ thế giới đã liên tục cải tiến nâng cấp, đường sắt khổ 1,435 m chiếm khoảng 65%, khổ 1,520 m và 1,620 m chiếm khoảng 32% đang dùng ở các nước châu Âu, Nga, Mông Cổ và Ấn Độ. Loại đường sắt khổ hẹp 1 m và 1,067 m “thời tiền sử” hiện chỉ còn sót lại khoảng 3% chủ yếu ở Đài Loan, Nhật, Ấn Độ, Việt Nam và ASEAN được coi là “đường sắt đồ cổ”, là rác công nghệ phải thay thế .
Ông Bá cho rằng, đường sắt vẫn chỉ khổ 1 m nên tốc độ trung bình không vượt nổi 45-50 km/giờ hành trình Bắc- Nam không thể có 12-15 tiếng và cũng sẽ không thể có 21-23 tiếng.
“Vậy mà tại sao Cục ĐSVN lại để dự án đi theo “vết xe đổ đó”. Sau 9 năm “nâng cấp đường sắt 120 km/giờ” hành trình Bắc – Nam vẫn chưa vượt qua 32 tiếng, lật tàu vẫn diễn ra như cơm bữa. Vậy mà trả lời phỏng vấn báo giới, ông thứ trưởng lại tuyên bố: “Đường đơn hiện đại khổ 1 m cũng có thể chạy tàu tối đa lên 120 km/giờ như ở Hàn Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ… Với tốc độ trung bình 80-90 km/giờ hành trình Bắc- Nam xuống còn 21-23 giờ”. Như vậy ông đã bất chấp khoa học để tiếp tục bảo vệ một dự án đã quá sai lầm và đang thất bại thảm hại!”, thư ông Bá viết.
Với những lập luận trên, ông Bá thách đấu với ông Nguyễn Ngọc Đông 2 điều: Ông Đông ngồi lên tàu chạy thực nghiệm 120 km/giờ để có tốc độ trung bình 80 – 90 km/giờ để hành trình Bắc – Nam đạt 21 – 23 giờ. Nếu thành công ông Bá sẽ coi ông Đông là “người anh hùng” và thưởng 5 triệu USD.
Ngược lại, nếu ông Đông không dám thử nghiệm, lại để xảy ra lật tàu chết người, ông Đông phải trả cho ông Bá 5 triệu USD. Ông Đông sẽ phải chịu trách nhiệm về sáng kiến này và sẽ được ông Bá gọi là… “nhà phá hoại vĩ đại”.
 |
| Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông |
Trước thách đố của ông Bá, trao đổi với Phunutoday, ông Đông khá ngạc nhiên với việc thách đố trên. Ông Đông cho biết hôm thứ 7 (7/9/2013) Bộ GTVT có tổ chức hội thảo với các chuyên gia về giao thông để đánh giá bàn các phương pháp nghiên cứu về vấn đề này. Trước đó, ông Đông cũng nhận được một báo cáo của ông Bá nên đã gửi giấy mời đến tham gia hội thảo của Bộ GTVT. Tuy nhiên, ông Bá đã không đến hội thảo để đưa ra quan điểm của mình mà gửi thư theo báo chí như thế này.
Theo ông Đông, mọi ý kiến đều được Bộ GTVT cân nhắc và nghiên cứu. Còn vấn đề ông Bá thách đố mình, ông Đông nói không thể giải quyết trên phương diện cá nhân với cá nhân được. “Mọi công việc phải làm theo đúng quy định của nhà nước. Chúng tôi đều thu thập ý kiến của các chuyên gia và cùng với các chuyên gia đi đến một kết luận cuối cùng chứ không bỏ một ý kiến cá nhân nào”.
Trả lời câu hỏi của phóng viên có dám nhận thách đấu với ông Bá không, ông Đông cho rằng đây là chuyện của cơ quan nhà nước và nghiên cứu có các phương án khác nhau. Có những phân tích đánh giá, cơ sở khoa học, phản biện khác nhau. Nếu chuyên gia Trần Đình Bá tham gia buổi hội thảo ngày hôm đó nghe hết ý kiến của mọi người thì sẽ khác.
Bộ phải làm tổng hợp các ý kiến. Đường sắt Bắc Nam là phải nói cả hành lang đường bộ, đường thủy, hàng không chứ không phải chỉ đường sắt.
“Tôi chưa gặp chuyên gia Trần Đình Bá này bao giờ, nhưng các nhà quản lý, nhà khoa học như ví dụ như Giáo sư Tiến Sĩ Nguyễn Ngọc Khuê cũng đưa ra các ý kiến của ông và chúng tôi ghi nhận vì điều đó” – ông Đông cho biết.
Bộ GTVT sau khi lấy ý kiến của các chuyên gia, nhà khoa học sẽ tổng hợp lại để đi đến kết luận cuối cùng. Chuyện thách đấu này, theo ông Đông nằm ngoài khả năng giải quyết của cá nhân ông nên câu chuyện nhận lời thách của ông Bá chắc chắn không xảy ra.
2013-09-09 15:44:26
Nguồn: http://phunutoday.vn/doi-song/thu-truong-bi-cuoc-5-trieu-do-khong-dam-nhan-cuoc-31963.html
Tôi thấy một số vấn đề như sau:
Thứ nhất. Ông Bá sai về cách làm: đây là vấn đề lớn và khó, (nhưng cũng chỉ là một việc khó trong một nghìn việc khó của đất nước), nên người ta mới tổ chức hội thảo để bàn bạc và xin ý kiến, nhiều ý kiến, phương án khác nhau, phải so sánh các điểm mạnh điểm yếu của từng phương án, “phải xem xét đa chiều”. Ai mà chẳng muốn thay mới luôn, bỏ hết đồ cũ, nhưng phải xem ngân sách của mình có đáp ứng được không nữa, kế hoạch đầu tư, vốn theo giai đoạn có phải Bộ GTVT quyết tất được đâu, còn Quốc Hội, Chính phủ, Bộ Kế hoạch Đầu tư, Bộ Tài chính… nữa. Sao tổ chức hội thảo thì ông không đến! Mà nếu bận hoặc do lý do gì đó ông không nhận được giấy mời…thì gửi ý kiến góp ý có sao đâu. Có phải một mình ông Bá là nhà khoa học đâu! Hàng nghìn nhà khoa học mỗi người bảo vệ ý kiến của mình bằng cách thiếu xây dựng như ông Bá thì lọan hết. Làm gì cũng phải khoa học chứ. Cách làm của ông Bá khiến người khác liên tưởng ông Bá muốn phá hoại người khác vậy, hay là muốn tự đánh bóng mình!
Thứ 2: Về khoa học, chuyên môn Chưa thể biết ông Bá đúng hay sai. Để sau này các nhà khoa học tính toán, so sánh các phương án, đưa ra phương án chọn, có con số cụ thể mới biết ông Bá đúng hay sai. Ông Bá là người không có chuyên môn. Vậy mà ông Bá đã vội chỉ trích Thứ trưởng và 300 nhà khoa học khác quá nặng lời. Đúng là cò gỗ mổ cò thật. Thiết nghĩ an ninh mạng internet và an ninh thông tin truyền thông của nước ta còn quá yếu, lỏng lẻo, để người ta tùy tiện phát ngôn, xúc phạm lãnh đạo và các nhà khoa học khác thế này thì đất nước làm sao phát triển được. Ai cũng mong muốn thay mới hoàn toàn đường sắt, song nguồn vốn nước ta chưa thể đáp ứng, nếu không có giao thông đường sắt trong mấy năm liền thì giao thông sẽ ra sao, Ông ấy chỉ lừa người không có chuyên môn thôi.
Thứ 3: Về tư cách, Ông Bá bốc đồng và tùy hứng quá. Năm 2009 thách đố 5 triệu USD, năm nay lại thách đấu 5 triệu USD. Chắc là câu cửa miệng rồi. Ông Bá coi lãnh đạo, nhà quản lý và cả 300 nhà khoa học đường sắt không ra gì. Thiếu khiêm tốn quá, lại còn thách bằng USD, không phù hợp với thuần phong mỹ tục, với tư cách 1 nhà khoa học của Việt Nam. Mong ông Thứ trưởng bình tĩnh không bị đau đầu để xử lý tốt các công việc, đừng chấp những người thùng rỗng kêu to và tự huyễn hoặc về mình như ông Bá làm gì.
Tôi có 1 “sáng kiến, một ý tưởng mới”, đó là không thay mới hoàn toàn lên khổ 1,4, bỏ toàn bộ đường sắt cũ như “sáng kiến” của ông Bá nữa, mà bỏ hết, thay mới lên hẳn khổ 1,6m thậm chí 2m luôn cho hoành tráng. Các bác thấy “sáng kiến” ấy của tôi có được không? Chắc chắn được lòng dân hơn “sáng kiến” của bác Bá rồi!
PS. Thử hỏi Bộ Tài Chính, Bộ Kế hoạch Đầu tư xem các bác ấy có cho tiền để làm theo “sáng kiến” ấy không đã! Đề nghị Cơ quan sở hữu trí tuệ cấp bằng “sáng kiến” cho tôi và ông Bá.
Làm mới hoàn toàn như phương án của ông Bá thì dễ quá, tôi còn muốn làm mới không chỉ 1 mà 3,4 tuyến đường sắt nữa; cả đường cao tốc trên cao, tàu điện ngầm, các cảng tàu thủy, cảng hàng không đều làm mới hết như phương án của ông Bá. Nhưng khổ nỗi muốn là một chuyện, tiền đâu mà làm trong khi nước ta còn nghèo, nợ công còn cao, suy thoái kinh tế có thể còn dài…Sử dụng cái đã có, kết hợp song song làm cái mới khác hiện đại khổ 1,4 hay 1,6m là sáng suốt nhất, làm được như thế mới khó. Chứ thay mới luôn, vứt hết cái cũ đi như ông Bá thì đứa trẻ con nó cũng biết, có sáng kiến gì đâu, ông cứ góp ý, bình luận thẳn thắng việc gì ông Bá phải thách đấu? Hay ông có ý định gì sâu xa? Đây là vấn đề phải xem xét tổng hợp trên nhiều mặt, cân đối nhiều ngành. Tôi không ở ngành giao thông, tôi không hiểu ông Bá là Tiến sĩ gì, nhưng tôi chắc về kế hoạch đầu tư theo giai đoạn, về quản lý nguồn vốn, về tổ chức giao thông một ngày không có đường sắt (chứ đừng nói đến 1,2 năm không có đường sắt để sử dụng), về giải phóng mặt bằng, thi công thực tế, về các vấn đề quản lý khác… thì có rất nhiều việc khó khác phải tính toán mà ông Bá không biết đến!
Chẳng cần biết đúng hay sai, chẳng cần thắng cược với thứ trưởng thì ông Bá đã thu lợi lớn từ việc cá cược này rồi. Cả đời ít người biết đến, giờ tên tuổi ông Bá đã nổi như cồn, chắc sắp có dự án triệu USD ký với ông Bá rồi đây! Người ta sẽ mời ông Bá phát biểu diễn thuyết trước dân chúng, diễn thuyết với sinh viên, đóng phim, hay quảng cáo; sách viết của ông Bá bán rất chạy, hoặc các đạo diễn sẽ làm phim về ông Bá – về người hùng thời đại nữa… Đúng là một cách làm giàu rất hay, rất cao cờ trong thời đại mới. Phong trào thách đấu chắc chắn sắp nở rộ rồi.