Không phải nhãn hiệu nào cũng thành công rực rỡ khi tham gia vào phân khúc siêu xe tính năng cao như Ferrari, Lamborghini, Pagani hay Bugatti. Trên thế giới, có rất nhiều hãng siêu xe “chết yểu” khiến biết bao người hâm mộ phải tiếc nuối, điển hình như 10 cái tên dưới đây.

Những ai từng nghiện các trò chơi điện tử trong thập niên ’90 chắc hẳn đều nhớ mẫu siêu xe Storm của hãng Lister. Về cơ bản, Lister là một nhãn hiệu siêu xe đến từ Anh Quốc, được thành lập vào năm 1954. Lister được khá nhiều người biết đến nhờ tham gia vào các giải đua xe danh tiếng thế giới.

Mẫu siêu xe Lister Storm được trang bị động cơ V12, dung tích 7.0 lít lấy từ xe đua Le Mans của Jaguar. Với vận tốc tối đa trên 322 km/h, Lister Storm từng là mẫu siêu xe 4 chỗ nhanh nhất từ giữa thập niên ’90 đến những năm 2000. 

Hãng Lister đã dùng Storm để tham gia các giải đua trong vài năm. Ngay cả Tiff Needel, tay đua kiêm người dẫn chương trình Top Gear nổi tiếng, cũng từng cầm lái Lister Storm. 

Đáng tiếc thay, hãng Lister chỉ sản xuất đúng 4 chiếc Storm với giá bán khá cao. Sau khi thất bại với một vài mẫu xe đua LMP khác, hãng Lister gần như đã biến mất khỏi thị trường.

Vào giữa thập niên ’90, Cizeta chẳng khác nào hãng siêu xe Pagani bây giờ. Cizeta cũng có truyền thống sản xuất rất ít mẫu xe như Pagani. Trên thực tế, Cizeta-Moroder V16T là mẫu xe duy nhất của hãng.

Có 2 điều cần nhớ khi nói đến hãng siêu xe Cizeta, đó là động cơ V16 nằm ngang và cụm đèn pha nằm nổi trên nắp capô. Được thành lập dưới tay một nhóm kỹ sư từng làm việc cho Lamborghini nhưng Cizeta lại không gặt hái thành công như nhãn hiệu “bò vàng”.

Đây là một nhãn hiệu siêu xe của Pháp, được thành lập vào năm 1983. Tương tự nhiều nhãn hiệu khác, Aixam-Mega cũng có thời hoàng kim trong thập niên ’90 của thế kỷ trước.

Vào năm 1992, hãng Aixam-Mega đã tự tin có thể kiếm bộn tiền nhờ mẫu siêu xe Mega Track. Đây là mẫu siêu xe dẫn động 4 bánh, được trang bị máy V12 có công suất tối đa 394 mã lực do Mercedes-Benz sản xuất.

Không dừng ở đó, Mega Track còn tạo điểm nhấn bằng chiều cao gầm từ 203-330 mm. Nói cách khác, hãng Aixam-Mega muốn giới thiệu Mega Track ra thị trường như một mẫu siêu crossover. Đáng tiếc thay, ý tưởng của Aixam-Mega lại không được người yêu xe ủng hộ nhiệt tình.

Hiện nay, Aixam-Mega đã trở lại thị trường sau một thời gian bị quên lãng. Tuy nhiên, thay vì sản xuất siêu xe như trước, Aixam-Mega chỉ lắp ráp dòng microcar với thân vỏ bằng nhựa.

Trước khi Honda NSX được công bố là mẫu siêu xe đầu tiên của Nhật Bản, trên thị trường đã có Dome Zero. Dome chính là hãng dã từng giúp tập đoàn Toyota bước chân vào giải đua Le Mans trong thập niên ’80.

Ban đầu, Dome chỉ sản xuất xe đua. Sau đó, hãng tham vọng tiến sâu vào phân khúc siêu xe với “cục cưng” Zero. Thiết kế của Dome Zero khá ấn tượng, thậm chí còn đẹp hơn cả Lamborghini Countach. Tuy nhiên, Dome Zero chỉ được trang bị động cơ Datsun 6 xi-lanh thẳng hàng với công suất tối đa 150 mã lực. 

Đáng tiếc thay, Dome Zero không được cấp phép để lưu thông trên đường phố. Hiện nay, hãng Dome vẫn đang sản xuất xe đua.

Lotec từng được coi là một trong những ông hoàng của làng sản xuất siêu xe suốt thập niên ’90. Nhãn hiệu dến từ Đức gắn liền với những mẫu siêu xe được chế tạo bằng sợi carbon và sử dụng động cơ tăng áp kép do Mercedes-Benz sản xuất.

Số lượng sản xuất của những mẫu siêu xe Lotec không lớn. Tuy nhiên, chúng đều sở hữu công suất tối đa từ 800 – 1.000 mã lực và vận tốc tối đa thậm chí lên đến 431 km/h, cao hơn cả Bugatti Veyron. Chỉ có điều, phần lớn các mẫu siêu xe của Lotec như Sirius hay C1000 đều không được đánh giá cao về mặt thiết kế.

Giotto Bizzarini từng là một trong những kỹ sư hàng đầu của hãng Ferrari. Thậm chí, Bizzarini còn là người thiết kế khối động cơ V12 huyền thoại của hãng Lamborghini.

Tuy nhiên, khi Bizzarrini tách riêng ra để thành lập công ty mang tên mình, ông lại không mấy thành công. Siêu xe của Bizzarrini được trang bị động cơ Corvette V8 đồ sộ, nằm trong phần thân mang đậm chất Ý.

 

Trên đường phố, siêu xe Bizzarrini gây ấn tượng về tốc độ. Thế nhưng, trên đường đua, siêu xe Bizzarrini lại bị đánh giá là chậm chạp.

Không lôi kéo được khách hàng, ông Bizzarrini đã quyết định đóng cửa công ty riêng.

Ông Alejandro de Tomaso đến từ Argentina đã áp dụng phương pháp sản xuất siêu xe tương tự Shelby. Cụ thể là sử dụng động cơ V8 đồ sộ của Mỹ để ghép vào khung gầm nhỏ do người châu Âu sản xuất.

Hãng De Tomaso bắt đầu được biết đến trong làng xe thế giới với sản phẩm đầu tay là Vallenlunga. Sau đó đến Mangusta và huyền thoại Pantera. 

Vì được trang bị động cơ Ford V8 nên xe De Tomaso xuất hiện trong các đại lý của cả Lincoln lẫn Mercury. Dần dần, De Tomaso tách ra kinh doanh riêng từ năm 1992. Đến nay, De Tomaso đã là cái tên của thời quá khứ.

Hãng Vector đã làm tốt hai việc. Đầu tiên là thiết kế xe giống thanh gỗ đệm cửa. Thứ hai là đưa ra những lời hứa hẹn hấp dẫn nhưng không thực hiện được. Nếu mong chờ một mẫu siêu xe của người Mỹ với công suất 600 mã lực từ hãng Vector, bạn sẽ phải thất vọng.

Hãng Vector từng sản xuất mẫu siêu xe M12 với bộ khung giống của Lamborghini Diablo. Ngoài ra, hãng Vector còn hứa hẹn tung mẫu siêu xe WX-8 sở hữu công suất tối đa lên đến 2.000 mã lực ra thị trường từ năm 2007. Thế nhưng, đến đầu năm 2013, hãng Vector vẫn lờ đi dự án WX-8 của mình.

DMC-12 không sở hữu vận tốc “khủng” để xứng đáng được liệt vào hàng siêu xe nhưng DeLorean đã rất cố gắng trong việc tạo ra một sản phẩm gợi cảm và đáng thèm khát. Có thể nói, DMC-12 là mẫu xe đáng nhớ nhất của hãng DeLorean kể từ khi được thành lập vào năm 1975.

TVR là hãng có bề dày lịch sử trong việc sản xuất những mẫu xe thể thao tốc độ cao. TVR từng được ví như Viper của nước Anh. Thật đáng tiếc khi TVR không thể trụ vững đến tận ngày nay.