Trong lịch sử hãng Audi, không có nhiều mẫu siêu xe được nhắc đến. Ngoài R8 nổi tiếng hiện nay, hãng Audi còn từng tham gia vào phân khúc siêu xe với Sport Quattro.

Có thể nói, Sport Quattro được ra đời với những kinh nghiệm mà hãng Audi đã đúc kết trong các giải đua đường trường. Xe được trang bị động cơ 5 xi-lanh tăng áp và chỉ có đúng 224 chiếc xuất xưởng. Tuy nhiên, Audi Sport Quattro lại không thực sự để lại nhiều ấn tượng cho người tiêu dùng.

Trên thực tế, Audi Sport Quattro sở hữu chiều dài cơ sở khá khiêm tốn với phần mũi dài, nặng nề và không mấy đẹp mắt. Trong các cuộc đua tốc độ, Audi Sport Quattro cũng hiếm khi thành công.

Từ xưa đến nay, hãng Audi đã không ít lần sản xuất những mẫu siêu xe 4 chỗ. Tuy nhiên, nhiều mẫu xe trong số đó đã bị người tiêu dùng đánh giá thấp, điển hình như Ferrari 612 Scaglietti. Thậm chí, nhiều người còn khẳng định cảm giác lái Ferrari 612 Scaglietti rất kinh khủng.

Ferrari 612 Scaglietti sở hữu chiều dài cơ sở 2.949 mm, gần bằng mẫu xe bán tải Chevrolet Silverado 2014 bản tiêu chuẩn. Trong khi đó, chiều dài tổng cộng của xe đạt mức 4.902 mm và cao 1.343 mm. 

Phần mũi của Ferrari 612 Scaglietti là sự trộn lẫn của những đường gân lộn xộn. Hông xe như bị võng xuống trong khi thiết kế đuôi lại quá nhạt nhẽo. Ngoài ra, theo đúng truyền thống của dòng siêu xe, Ferrari 612 Scaglietti cung cấp tầm nhìn rất hạn chế cho hành khách ngồi trong xe.

Roland Gumpert giữ vị trí giám đốc chi nhánh xe đua thể thao của Audi cho đến giữa thập niên ’80. Sau đó, ông được tái bổ nhiệm và phục vụ cho hãng Audi đến năm 2004. Cuối cùng, Gumpert tách ra để thành lập công ty riêng.

Thành quả của Gumpert chính là mẫu siêu xế Apollo được trang bị động cơ V8, tăng áp kép do Audi sản xuất và công nghệ xe đua. Trước khi Porsche 918 Spyder chính thức trình làng, Gumpert Apollo là mẫu xe thương mại hoàn thành một vòng đua Nurburgring nhanh nhất thế giới.

Vì thế, nhiều người sẽ ngạc nhiên khi Gumpert Apollo bị liệt vào danh sách 10 mẫu siêu xe tệ nhất từ trước đến nay của tạp chí Car and Driver. Theo ban biên tập tạp chí, mọi chiếc Gumpert Apollo mà họ từng ngắm và thử nghiệm đều được lắp ráp với chất lượng thấp. Trên xe xuất hiện nhiều khe hở giữa những tấm ốp. 

Nội thất trong xe cũng không có gì ấn tượng. Trong khi đó, người tiêu dùng phải chi số tiền lên đến 550.000 USD để tậu Gumpert Apollo. Đây có lẽ là một phần lý do tại sao hãng Gumpert phải nộp đơn xin phá sản cách đây không lâu.

Jaguar XJ220 lần đầu tiên ra mắt vào năm 1988 dưới dạng một mẫu xe concept được trang bị động cơ V12 và hệ dẫn động 4 bánh. Tuy nhiên, khi đưa XJ220 lên dây chuyền sản xuất đại trà, hãng Jaguar đã khiến người tiêu dùng thất vọng tràn trề.

Jaguar XJ220 đi kèm hệ dẫn động đơn giản hơn phiên bản concept. Cụ thể là máy V6 tăng áp và hệ dẫn động cầu sau. 

Quá thất vọng, nhiều khách đặt mua Jaguar XJ220 đã cố gắng hủy hợp đồng. Thậm chí, đến năm 1997, người tiêu dùng vẫn có thể mua những chiếc Jaguar XJ220 mới toanh.

Số lượng sản xuất đúng 1 chiếc cũng không giúp Lamborghini Egoista trở thành một mẫu siêu xe đẹp. Về cơ bản, Egoista là một trong những món quà tự thưởng của hãng Lamborghini nhân dịp kỷ niệm 50 năm ngày thành lập. 

Nói cách khác, Lamborghini Egoista là một dự án chơi bời của ông Walter de’Silva, giám đốc thiết kế tập đoàn Volkswagen. Ông de’Silva là người trung thành với phương pháp thiết kế xe đơn giản. Do đó, Lamborghini Egoista là một tác phẩm gây bất ngờ của ông de’Silva.

Đáng tiếc thay, Lamborghini Egoista không phải là một kiệt tác về thiết kế. Xe sở hữu màu sơn như ôtô đồ chơi. Phần mũi xe gợi liên tưởng đến dòng xế đua Công thức 1dù Lamborghini đã lâu không tham gia. Bên cạnh đó là những đường gân lộn xộn và hốc thông gió rối mắt.

Sự kết hợp giữa hãng xe Mercedes-Benz và đội đua McLaren đã cho ra đời một tác phẩm không thực sự đẹp mắt. Ngay cả nhà thiết kế cũng không thích phần mũi giống xe đua F1 được gắn lên thân xe đơn giản của Mercedes-Benz SLR McLaren.

Chẳng có gì quá lời khi khuyên hai hãng Mercedes-Benz và McLaren không nên tiếp tục hợp tác với nhau để cùng phát triển siêu xe. Thật may, Mercedes-Benz và McLaren đã quyết định đúng đắn khi cho ra đời những sản phẩm riêng, bao gồm MP4-12C cũng như SLS AMG.

Warren Mosler là một đại gia kiếm bộn tiền từ ngành kinh doanh công trái. Không dừng ở đó, Mosler còn ước mơ tạo ra một mẫu xe đua được phép lưu thông trên đường phố công cộng nhanh nhất thế giới. Siêu xe Mosler Consulier GTP đã ra đời từ đó.

Sở hữu bộ khung liền thân bằng sợi carbon và bọt xốp, Mosler Consulier GTP đi kèm nhiều bộ phận góp nhặt từ các hãng như Chrysler. Động cơ là loại 4 xi-lanh tăng áp, dung tích 2,2 lít được dùng trên cả Pentastar K-car.

Tập trung vào tốc độ là chính nên Mosler Consulier GTP không được chăm chút về mặt thiết kế. Kể cả những phiên bản sau đó cũng không được thay đổi diện mạo.

Không dừng ở đó, Mosler Consulier GTP còn bị đánh giá thấp về không gian nội thất. Thậm chí, chưa có mẫu xe thương mại nào được sản xuất với nội thất tệ như Mosler Consulier GTP.

Năm 1977, nhà sáng lập Panther Westwinds và chuyên gia thiết kế Robert Jankel đã tự hào giới thiệu một mẫu siêu xe lạ với 6 bánh. Theo nhà sản xuất, mẫu siêu xe Panther 6 có thể đạt vận tốc tối đa 322 km/h nhờ khối động cơ V8, tăng áp, dung tích 8.193cc đặt sau do Cadillac sản xuất. Sản sinh công suất tối đa 600 mã lực, động cơ kết hợp với hộp số tự động 3 cấp.

Mạnh mẽ là thế nhưng Panther 6 quả thực sở hữu thiết kế “khó tiêu”. Cảm hứng thiết kế Panther 6 bắt nguồn từ mẫu xe đua 6 bánh Tyrrell P34 F1. Bên trong mẫu siêu xe mui trần 6 bánh có cụm đồng hồ kỹ thuật số, TV và cả điện thoại.

Không được người tiêu dùng ủng hộ nhiệt tình, Panther 6 chỉ đi kèm số lượng sản xuất đúng 2 chiếc. Điều đáng nói ở chỗ, chưa có chiếc Panther 6 nào đạt vận tốc như nhà sản xuất khẳng định trong các cuộc thử nghiệm.

Qvale Mangusta trên thực tế không hẳn là siêu xe. Tuy nhiên, giá bán của một chiếc Qvale Mangusta hiện nay có thể lên đến 117.000 USD, đủ để mua Audi R8 đời mới. 

Được phát triển dựa trên Ford Mustang, Qvale Mangusta là sản phẩm của nhà thiết kế ôtô Marcello Gandini. Ông là người từng thiết kế một số mẫu xe nổi tiếng như Lamborghini Miura và Lancia Stratos. Tuy nhiên, khi thiết kế Qvale Mangusta, Gandini có vẻ đã giảm sút phong độ.

Sau 3 năm liên tục bị các phóng viên thử xe chê bai và ế ẩm trên thị trường, Qvale Mangusta đã chính thức nói lời vĩnh biệt. Có không ít mẫu xế lạ được phát triển dựa trên Ford Mustang. Tuy nhiên, Qvale Mangusta có lẽ là sản phẩm kỳ lạ nhất.

Được thiết kế với cảm hứng từ bộ phim Star Trek nổi tiếng trong thập niên ’70-’80, Vector W2 từng gây kinh ngạc cho làng xe thế giới. Vào thời điểm đó, Lamborghini Countach cũng chỉ có thể đạt vận tốc tối đa 322 km/h. Trong khi đó, Vector W2 được khẳng định là có thể chạm ngưỡng 370 km/h mới kịch kim. 

Trên thực tế, Vector W2 chưa bao giờ hoàn thành được mục tiêu đó. Xe được trang bị động cơ V8, tăng áp do GM sản xuất và hộp số tự động 3 cấp Turbo Hydra-matic. 

Khác với động cơ khá khiêm tốn, Vector W2 đi kèm bảng táp-lô quá rắc rối. Ngồi sau vô-lăng của Vector W2, người lái sẽ có cảm giác mình là một nhà du hành vũ trụ đang điều khiển tàu vũ trụ thì đúng hơn. Bảng táp-lô của Vector W2 tiết lộ mọi thông tin về xe, bao gồm cả áp suất nhiên liệu và dầu hộp số.