Khi trình làng tân binh MSX125 hay Grom vào đầu năm nay, hãng Honda đã hướng sự chú ý của người tiêu dùng đến dòng môtô cỡ nhỏ với kiểu dáng thú vị và động cơ công suất thấp. Không chịu thua kém đồng hương Honda, hãng Suzuki cũng lên kế hoạch trình làng một mẫu xe tương tự nhưng sử dụng hệ dẫn động điện mang tên Extrigger tại triển lãm Tokyo 2013.

Tuy nhiên, sẽ thật thiếu sót nếu không nhắc tới nhãn hiệu Kawasaki hiện cũng đang sản xuất một mẫu môtô cỡ nhỏ cho thị trường châu Á, đó là KSR110. Xe được phân phối tại một số quốc gia như Thái Lan và Philippines. Mới đây, hãng Kawasaki đã quyết định nâng cấp KSR110 và đổi tên xe thành KSR Pro.

Ngoài họa tiết trang trí mới đậm nét hơn, Kawasaki KSR Pro 2014 trông không khác biệt nhiều so với KSR110 cũ. Xe vẫn tiếp tục sử dụng động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng gió, dung tích 111cc cũ. Theo hãng Kawasaki, ưu điểm của động cơ là sản sinh mô-men xoắn cực đại ở vòng tua thấp và phản ứng ga nhanh nhạy.

Điểm khác biệt lớn nhất của Kawasaki KSR Pro 2014 có lẽ nằm ở bộ ly hợp. Theo đó, Kawasaki KSR Pro 2014 chuyển từ bộ ly hợp tự động sang chỉnh tay để phù hợp với hộp số 4 cấp. Bên cạnh đó là phanh đĩa và hệ thống khởi động điện mới. Tất nhiên, cần đạp khởi động máy bằng chân vẫn được giữ lại đề phòng trường hợp xe hết ắc-quy.

Bên dưới Kawasaki KSR Pro 2014 xuất hiện bộ mâm bằng nhôm đúc có đường kính 12 inch. Tiếp đó là bộ khung nhỏ gọn, yên cao 749 mm, trọng lượng 95 kg và thiết kế đậm chất supermoto. Đằng trước xe xuất hiện phuộc lộn ngược 30 mm với khoảng chạy 130 mm như cũ. Giảm xóc sau là loại có khoảng chạy 125 mm.

Tạm thời, hãng Kawasaki vẫn chưa công bố thị trường mà KSR Pro mới nhắm đến. Tuy nhiên, chắc chắn xe sẽ tiếp tục được bán ở một số thị trường Đông Nam Á như Thái Lan và Philippines.

Một số hình ảnh chi tiết của Kawasaki KSR Pro 2014: