(Thời báo Kinh Doanh) – Thị trường xe máy Việt Nam – lớn thứ tư trên thế giới, đang cho thấy những dấu hiệu bão hòa khi nguồn cung hàng năm đang vượt quá nhu cầu thực tế, điều này thúc đẩy các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam tăng tốc hoạt động xuất khẩu sản phẩm sang các thị trường khác.

Xe máy là phương tiện giao thông phổ biến nhất tại Việt Nam, đất nước có 90 triệu dân và khoảng 37 triệu chiếc xe máy đã được đăng ký; xe ô tô có khoảng 2 triệu chiếc (theo Bộ Giao thông Vận tải).

Với lượng bán ra hàng năm vào khoảng 3,1 triệu chiếc, Việt Nam đang là thị trường xe máy lớn thứ tư trên thế giới, sau Trung Quốc, Ấn Độ và Indonesia. Honda, Yamaha, Suzuki và Piaggio là những nhà sản xuất xe máy lớn tại Việt Nam trong nhiều năm trở lại đây.

Cầu nội suy giảm

Doanh số kinh doanh xe máy tại Việt Nam bắt đầu suy giảm khởi nguồn từ sự suy thoái tăng trưởng của nền kinh tế. Năm 2012, _tốc độ tăng trưởng của doanh số chỉ là 5,03% so với năm 2011, mức thấp nhất trong vòng 13 năm vừa qua.

Theo ông Phạm Cường, Chủ tịch Hiệp hội Ô tô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam, doanh số bán ra nội địa trong năm 2013 dự đoán còn tiếp tục suy giảm, với tổng lượng bán ra cả năm chỉ khoảng 2,5 triệu xe.

Trong khi đó, các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam vẫn đang tiếp tục mở rộng sản xuất. Năm nhà sản xuất xe máy lớn nhất Việt Nam (Honda Vietnam, Yamaha, SYM, Suzuki và Piaggio) dự định sẽ nâng công suất từ 4 triệu chiếc hiện tại, lên 5,5 triệu chiếc vào cuối năm 2013.

Và điều này có nghĩa họ phải dành nhiều mối quan tâm hơn đến thị trường quốc tế. “Nếu các nhà sản xuất xe máy muốn tồn tại, họ sẽ phải tìm cách đẩy mạnh hoạt động xuất khẩu của họ”, ông Cường nói.

Theo ông Cường, thị trường xuất khẩu xe máy Việt Nam đang có mức tăng trưởng khoảng từ 10 đến 20% hàng năm trong vài năm trở lại đây. Nhiều nhà sản xuất bắt đầu tiến hành xuất khẩu sản phẩm của họ, chủ yếu ra các quốc gia châu Á khác và một số nước ở châu Phi. Số liệu của Tổng cục Thống kê Việt Nam cho thấy, giá trị xuất khẩu của các phương tiện vận tải, chủ yếu là xe máy, được sản xuất tại Việt Nam tăng tới 32,2% so với năm ngoái, lên 4,6 tỷ USD, chiếm 4% tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam.

Sách lược mới

Công ty Honda Việt Nam (HVN) – nhà sản xuất xe máy lớn nhất tại Việt Nam tính theo sản phẩm, trước đó cho biết, nhà máy thứ ba của họ tại Việt Nam đã lên kế hoạch bắt đầu đi vào sản xuất vào cuối tháng 12/2013. Như là một phần của chiến lược sản xuất, HVN đang tìm cách xuất khẩu sản phẩm ra các thị trường tại châu Âu hay châu Á – HVN đã xuất khẩu sản phẩm sang Nhật Bản, Lào, Malaysia, Campuchia, Philippines, Pakistan và Italia.

“Xuất khẩu xe máy không chỉ đem lại lợi ích cho Honda mà còn cả cho Việt Nam… và chúng tôi sẽ tập trung sản xuất những sản phẩm bán chạy nhất của chúng tôi tại Việt Nam để xuất khẩu, bao gồm các dòng xe SH và LEAD”, ông Masayuki Igarahi, Tổng giám đốc HVN cho hay.

Mặc dù công ty đã giới thiệu nhiều mẫu hàng mới và khởi động nhiều chiến dịch quảng cáo, Honda cho hay doanh số bán ra tại Việt Nam của họ vẫn giảm 4% so với năm ngoái và chỉ đạt 1,97 triệu chiếc.

Ông Igarahi cho biết, Honda Việt Nam đặt mục tiêu xuất khẩu khoảng 12.000 chiếc/năm, thuộc dòng xe Lead 125 phân khối sang thị trường Nhật Bản.

Công ty Piaggio Việt Nam đã nhắm tới các thị trường Châu Á Thái Bình Dương ngay từ thời điểm họ bắt đầu tiến vào thị trường Việt Nam vào năm 2009, với một cơ sở sản xuất đặt tại tỉnh Vĩnh Phúc.

“Chúng tôi đã sẵn sàng cho việc xuất khẩu xe tay ga từ Việt Nam ngay từ ngày đầu đặt chân vào đất nước này. Đây luôn là chiến lược của chúng tôi khi lấy Việt Nam làm trung tâm của cả khu vực, là nơi đặt nhà máy duy nhất của chúng tôi trong khu vực các nước thuộc Hiệp hội các nước Đông Nam Á, những thị trường mà chúng tôi sẽ xuất khẩu sản phẩm. Hiện tại, chúng tôi đang hướng tới việc “mở rộng theo chiều dọc”, có nghĩa là tìm cách để tăng chất lượng kỹ thuật của sản phẩm, thông qua việc nghiên cứu và phát triển và sản xuất động cơ”, ông Constantino Sambuy, Giám đốc Điều hành Piaggio Việt Nam nói.

Hoàng Hải