Đường hầm Marmaray nằm ở độ sâu 60 bên dưới eo biển Bosphorus ngăn đôi châu Âu và châu Á. Đường hầm này mới chỉ được khánh thành cách đây vài tháng, các nhà xây dựng vẫn đang tranh luận về khả năng chống chịu động đất của đường hầm này.

Đây là hệ thống hầm ngầm bỏ hoang lớn nhất ở nước Mỹ. Vào nửa đầu thế kỷ 20, chính quyền thành phố Cincinnati đã quyết định xây hệ thống đường hầm này với chi phí là 13 triệu USD.  Nguyên nhân khiến đường hầm này bị bỏ hoang là do có nhiều lời đồn cho rằng nơi đây bị các hồn ma của những người công nhân thiệt mạng khi xây dựng ám ảnh.

Đây được xem là kế hoạch mở rộng thành phố lớn nhất của New York. Hệ thống tàu điện ngầm của New York hiện nay đã gần hoàn thành được mục tiêu của kế hoạch được đề ra từ năm 1939 này.

Hệ thống đường tàu điện ngầm Metro được mệnh danh là hệ thống đường tàu điện ngầm dày đặc nhất trên thế giới. Thêm vào đó, vào những năm 1950, hệ thống tàu điện này còn được cải tiến với với bánh cao su giúp nâng cao khả năng tăng tốc cũng như phanh.

Hệ thống tàu điện ngầm của Moscow từng là một trong những hệ thống tàu điện ngầm lớn nhất thế giới khi Stalin cho khởi công xây dựng hệ thống đường tàu bí mật dành cho riêng mình. Quy mô của hệ thống này vẫn đang là một ẩn số.

Ở thời điểm hiện tại thì hệ thống đường sắt này khá bình thường. Tuy nhiên nó lại bao gồm cả hệ thống đường sắt ngầm đầu tiên trên thế giới được đưa vào sử dụng vào năm 1863 với chiều dài 6km. Ở thời điểm đó công trình này thực sự là một thành tựu lớn.

Hệ thống tàu điện ngầm M1 của Budapest là hệ thống tàu điện ngầm đầu tiên của châu Âu và là hệ thống đường sắt ngầm thứ hai trên thế giới. Hệ thống đường ngầm này khá nông, chỉ cách mặt đất 2,7 mét. Đường ngầm này được xây dựng bằng phương pháp cắt và che, có nghĩa là người ta sẽ đào rãnh sau đó xây mái cho hệ thống rãnh này.

Hệ thống đường sắt ngầm đầu tiên của New York là tàu chạy bằng khí. Công ty Breach Pneumatic Transit đã xây dựng đường ngầm đầu tiên cho thành phố vào năm 1870. Tàu bằng khí này hoạt động thông qua một máy bơm khổng lồ, Đại học Columbia mô tả chiếc bơm khổng lồ này như một chiếc Corvette ZR1.

Đây là đường hầm dưới lòng biển dài nhất thế giới với độ dài 37,8km dưới lòng biển trong tổng chiều dài là 50km. Phụ trách việc đào đường hầm này là cỗ máy đào đất khổng lồ Big Bertha của Hitachi

Việc xây dựng đường hầm Chunnel thực sự là một thách thức. Nhưng thách thức đó vẫn chưa là gì so với ý tưởng xây dựng hệ thống đường sắt nối liền Bắc mỹ và Châu Âu có chiều dài gần 5.000km.