Sau lệnh tổng kiểm tra trọng tải các công ty vận tải trên các quốc lộ của Bộ Giao thông Vận Tải từ 1/4, nhiều công ty vận tải đã quyết định tăng cước phí gấp đôi so với trước. Với lý do này, nhiều doanh nghiệp, đại lý sắt thép, vật liệu xây dựng, thức ăn chăn nuôi cho biết, đang xem xét để đưa ra mức giá mới phù hợp hơn với vấn đề tăng giá đồng loạt của các cong ty van tai trong nước

Cong ty van tai vẫn phải đóng đầy đủ phí bảo trì đường bộ dù đơn hàng vận chuyển giảm so với thời điểm trước. Theo quy định, mỗi xe vận chuyển của mỗi công ty vậ tải phải đóng 7-10 triệu đồng một năm dù vận chuyển nhiều hay ít. Vì vậy, càng ngày chi phí càng đè nặng khiến doanh nghiệp cong ty van tai trong nuoc bế tắc hơn. Chủ cửa hàng vật liệu xây dựng trên đường Huỳnh Tấn Phát (quận 7) cho hay, hiện hàng tồn kho còn nhiều nên giá vẫn chưa tăng, tuy nhiên mới đây doanh nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng cũng đã nhắc nhở thời gian tới giá sẽ nhích lên khoảng 10-20% do cước phí cong ty van tai tăng. Chủ cửa hàng vật liệu xây dựng trên đường Lương Định Của (quận 2) cũng cho biết, hơn tuần nay một số công ty vận tải vẫn hay chở hàng cho ông nói về việc tăng giá vận chuyển sắp tới. Cộng chi phí tăng thêm này vào, chủ cửa hàng dự báo giá bán có thể tăng trong khoảng 5-10%. Một nhà phân phối vật liệu xây dựng tính toán, 1m2 gạch Ceramic nặng 21kg vận chuyển từ Thái Bình đi Đà Nẵng, cước phí lâu nay là 400.000 đồng một tấn, tính ra chủ hàng trả 8.000 đồng một m2. Nếu cước phí vận tải tăng gấp đôi, lên 800.000 đồng một tấn, tương đương 16.000 đồng một m2, giá bán gạch Ceramic chắc chắn phải tăng theo nếu không muốn thua lỗ. Về phía doanh nghiệp, ông Nam – Giám đốc Công ty TNHH thép Nam Thành Vinh cho biết, từ khi giá cước vận tải tăng, toàn bộ hàng hóa tại công ty ông đều tăng từ 5-7%. Cụ thể, giá xi măng trước đây một bao 50kg là 83.000 đồng nay lên 85.000 đồng, mỗi khối cát, gạch tăng thêm 10.000 đồng. Bên cạnh đó, ông Nam cho biết, giá tăng khiến công ty chịu thiệt thòi, bởi lẽ các hợp đồng dài hạn của công ty đã ký với đối tác là giá cũ, nên khi có biến động cong ty van tai buộc phải bù lỗ chứ không thể tăng theo thị trường, cơ quan kiểm tra cần ngăn chặn những hành vi nhận tiền mãi lộ để bỏ lọt xe vi phạm, gây thiệt thòi cho các đơn vị khác. Các tiêu cực cần được phản ánh để xử lý kịp thời. Không chỉ có vật liệu xây dựng rục rịch tăng giá, ngay cả giá thức ăn chăn nuôi gia súc và sản phẩm chăn nuôi cũng sẽ nhích lên trong thời gian theo gia cuoc cong ty van tai

[b]Cộng ty vận tải[/b] vận chuyển hàng hóa cho một công ty xuất nhập khẩu, mặc dù đã giải thích nhiều về quy định mới, nhưng hầu hết doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa không chấp nhận vì theo họ quy định không khớp với tiêu chuẩn vận tải quốc tế. Chẳng hạn, theo tiêu chuẩn quốc tế, một container 20 feet được chở hàng hóa có trọng lượng 20-22 tấn, container 40 feet chở 26-28 tấn, nhưng quy định của Việt Nam chỉ cho phép container 20 feet chở đúng trọng tải hoặc thấp hơn vài tấn. Việc siết chặt trọng tải là điều nên làm dù giá cả có tăng đôi chút, nhưng việc vận hành của doanh nghiep cong ty van tai sau này sẽ hợp lý hơn.