Trước các vấn đề phức tạp đăng ký xe máy điện, người tiêu dùng phân khúc xe đạp điện vẫn ung dung thoải mái. Dòng xe này có ưu điểm gọn nhẹ, tiết kiệm, không phải đăng ký biển số, không cần giấy phép lái xe nên rất được lòng các bậc phụ huynh có con em đi học.

Tại nhiều cửa hàng kinh doanh xe máy điện trên phố Nguyễn Lương Bằng, Bà Triệu, Cầu Giấy (Hà Nội), tình hình bán xe đang có chiều hướng chậm lại, sức mua giảm đi so với cùng kỳ năm ngoái. Các chủ cửa hàng cho biết đây là khó khăn chung sau khi Thông tư 15/2014/TT-BCA của Bộ Công an hướng dẫn thi hành về đăng ký xe có nội dung xe máy điện phải đăng ký biển số từ 1/6/2014 mới được phép lưu hành.

Buôn bán xe máy điện gặp khó.

Theo anh Sơn, chủ một cửa hàng kinh doanh xe điện trên phố Nguyễn Lương Bằng, không ít người dân vẫn còn ngỡ ngàng trước quy định xe máy điện phải đăng ký biển số. “Điều này tác động không nhỏ đến tâm lý của người mua hàng, họ chững lại chưa mua xe vội, nghe ngóng, tìm kiếm các thông tin cụ thể hơn”, anh Sơn nhận định.

Còn anh Nguyễn Thành, chủ doanh nghiệp kinh doanh xe điện cho biết sau khi thông tư có hiệu lực, nhiều người vẫn “mù mờ” xe đạp điện và xe máy điện khác nhau như thế nào. “Họ đang nhầm lẫn giữa xe máy điện và xe đạp điện vì cho rằng cả hai dòng đều là xe điện giống nhau nên đều phải đăng ký biển số. Có người còn chia sẻ họ rất ngại việc phải chuẩn bị giấy tờ hồ sơ làm thủ tục đăng ký xe, hay khi đi đăng ký sẽ phải xếp hàng, chen chân lắm phiền toái. Do vậy việc kinh doanh của chúng tôi bị ảnh hưởng phần nào”, anh Thành chia sẻ.

Tại TP HCM, nhiều chủ cửa hàng cũng khá “đau đầu” trước việc nghị định mới ảnh hưởng đến doanh số. Bà Vân, chủ một cửa hàng xe điện trên đường Quang Trung, quận Gò Vấp cho biết đang tạm thời ngưng nhập xe máy điện để xem xét tình hình cụ thể rồi mới tính tiếp. 

“Hiện tại khách hỏi mua xe máy điện không nhiều nhưng với những khách hàng muốn mua thực sự tôi cũng không dám giao dịch vì đâu đủ giấy tờ đưa cho khách đi đăng ký biển số. Chưa kể khách hàng mua xe trước đây giờ quay lại hỏi giấy thì tôi cũng không thể giúp gì hơn vì trước kia chủ hàng chỉ xuất hóa đơn đỏ thôi chứ còn giấy gì nữa đâu”, bà chia sẻ.

Anh Minh Quân, kinh doanh xe điện tại quận 7, TP HCM cũng đang tính đến phương án trả lại những chiếc xe máy điện đang được ký gửi tại cửa hàng để tăng cường mặt bằng trưng bày những dòng xe đạp điện khác.

Khách hàng chọn mua xe đạp điện.

Tư vấn cho khách hàng hiểu rõ hơn về các loại xe điện.

Trước các vấn đề liên quan đến đăng ký xe máy điện, người tiêu dùng đang có xu hướng chuyển sang “ưu ái” xe đạp điện. Phương tiện này có ưu điểm gọn nhẹ, tiết kiệm, không phải đăng ký biển số cũng như không cần giấy phép lái xe nên được nhiều bậc phụ huynh chọn mua cho con em mình đi học. 

Ngay từ đầu hè, sức mua của dòng xe này đã bắt đầu “nóng” lên. Anh Đức, chủ cửa hàng kinh doanh xe đạp điện trên Phố Huế cho biết từ khoảng nửa cuối tháng 5 trở lại đây, mỗi ngày anh bán ra khoảng 10 chiếc, tăng hơn 30% so với các tháng đầu năm. Con số này ít hơn năm ngoái, nhưng theo anh nó ấn tượng hơn nhiều so với xe máy điện.

Học sinh hào hứng chạy xe đạp điện trong những ngày hè.

“Tháng 6 là thời điểm các sĩ tử tăng cường ôn thi, chuẩn bị cho các kỳ thi căng thẳng sắp tới. Nhiều bậc phụ huynh thấu hiểu nỗi vất vả của con cái nên đã tặng con những chiếc xe đạp điện nhằm di chuyển nhanh, gọn, và quan trọng nhất là đảm bảo sức khỏe trước thời tiết nắng nóng”, anh Đức lý giải.

Còn ông Vũ Tiến Dũng, quản lý bán lẻ xe điện HKbike ở Xã Đàn chia sẻ xe đạp điện có tốc độ an toàn phù hợp cho người dùng là học sinh, không phải đăng ký biển số nên sức mua vẫn giữ tốt. “Lượng khách đến cửa hàng chúng tôi tìm hiểu và mua xe đạp điện vẫn tăng trưởng đều. Với những người muốn mua xe máy điện, chúng tôi tư vấn thật rõ cả về kỹ thuật và những giấy tờ cần thiết để họ có thể an tâm với quyết định chọn mua của mình”, ông Dũng nói. 

Xe đạp điện Zinger Extra của HKbike có khối lượng bản thân 32 kg và có bàn đạp trợ lực theo tiêu chuẩn kỹ thuật.

Hiện tại dòng xe đạp điện Zinger Extra của HKbike đang rất được ưa chuộng trên thị trường. Một năm chỉ tốn 100.000đồng tiền điện, không cần bảo dưỡng nhiều. Xe ứng dụng pin Lithium – công nghệ FLiP với mức tiết kiệm khá lý tưởng 0.65 số điện cho một lần sạc đầy, tương đương 1.300đồng và có thể chạy được 80-90km. Về lâu dài, người dùng sẽ tiết kiệm được một khoản tiền không nhỏ. Tham khảo thông tin chi tiết về xe đạp điện tốt nhất tại đây.

Nghị định 171/2013 của Chính phủ quy định xe máy điện là xe gắn máy được dẫn động bằng động cơ điện có công suất lớn nhất không lớn hơn 4 kW và có vận tốc thiết kế tối đa 50 km/h.Còn xe đạp điện là xe đạp hai bánh được vận hành bằng cơ cấu đạp chân có trợ lực từ động cơ điện một chiều, công suất lớn nhất không quá 250W, vận tốc thiết kế lớn nhất không quá 25km/h, khối lượng nhỏ hơn 40kg. Ngoài ra hệ thống đèn, phanh được làm gọn gàng và an toàn cho người dùng, không quá phức tạp như của xe máy điện.