Để có cái nhìn đa chiều, xin giới thiệu với bạn đọc thực trạng trong công tác vận tải hàng hóa bằng đường sắt những ngày qua do nhân viên đường sắt Việt Nam đã tìm hiểu và tổng hợp.

Đối với tuyến Bắc – Nam, hàng hóa vẫn tăng nhiều ở chiều Nam ra Bắc và phần lớn đều có nhu cầu vận chuyển lên tuyến phía Tây để xuất khẩu đi Trung Quốc (chiếm trên 40% khối lượng vận chuyển). Trong khi đó, nhu cầu vận chuyển hàng hóa chiều vào gần như không biến động nhiều, chỉ xuất hiện thêm một khối lượng không nhiều mặt hàng đạm, xi măng từ khu vực Ninh Bình, Bỉm Sơn đi các tỉnh miền Trung.

Đối với tuyến Hải Phòng, nhu cầu vận chuyển mặt hàng gạo tăng cao (trước đây mặt hàng này rất ít); tuy nhiên cũng chỉ tập trung nhu cầu đi Lào Cai. Các tuyến đường khác như: Hà Nội – Đồng Đăng, Đông Anh- Quán Triều, Kép – Hạ Long nhu cầu vận chuyển hàng hóa gần như không biến động và ở mức thấp, kể cả hàng từ khu vực phía Nam và Hải Phòng đi Đồng Đăng, Quán Triều rất ít.

Với sự tăng cao về nhu cầu vận chuyển hàng hóa, cộng thêm bất bình hành lớn về luồng hàng như hiện nay chắc chắn tạo ra nhiều khó khăn trong công tổ chức sản xuất kinh doanh vận tải đường sắt và đặc biệt là việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao quả là điều đáng mừng đối với các nhà kinh doanh vận tải Đường sắt. Tuy nhiên, thực tế hiện nay cho thấy hàng hóa từ các tuyến Đường sắt lại chủ yếu tập trung đi về một hướng – tuyến phía Tây, thì đây lại là một khó khăn lớn đối với công tác tổ chức sản xuất kinh doanh vận tải , đặc biệt là đối với công nghệ đường sắt đơn như hiện nay.

Thực tế thời gian qua cho thấy, trước thời điểm triển khai kiểm soát chặt tải trọng phương tiện giao thông đường bộ (nhu cầu vận chuyển hàng hóa chưa tăng cao) thì năng lực chạy tàu trên tuyến cong ty van tai đường sắt phía Tây cũng đã ở tình trạng không dư thừa.

Để đáp ứng nhu cầu về xe xếp từ khu vực Hải Phòng, Bỉm Sơn, Ninh Bình đi Lào Cai, Tổng công ty ĐSVN đã cho phép các đơn vị sử dụng luồng xe H, N vận chuyển apatit để xếp hàng đi khu vực Xuân Giao, vừa giải quyết được nhu cầu của chủ hàng, vừa tận dụng được luồng xe rỗng để tăng sản lượng.

Với các giải pháp đồng bộ, từ công tác chỉ đạo điều hành đến công tác đầu tư phát triển về lâu dài, tin rằng công tác vận tải hàng hóa ĐS thời gian tới sẽ có nhiều cải thiện, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng và giảm tải cho phương tiện giao thông đường bộ.