Dù đã được giảm 10-15% thuế nhập khẩu đối với xăng, dầu, Lọc dầu Dung Quất vẫn tiếp tục kiến nghị được giảm thuế do không cạnh tranh được với sản phẩm của ASEAN.

Sau khi Công ty lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) lên tiếng về việc Nhà máy lọc dầu Dung Quất có nguy cơ phải đóng cửa vì thuế nhập khẩu cao, Bộ Tài chính đã cho phép điều chỉnh thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xăng từ 35% xuống 20%, các mặt hàng dầu cũng giảm tương ứng 10-15%.

Tuy nhiên, mức giảm này vẫn chưa “hài lòng” với BSR. Công ty này tiếp tục có văn bản mới, kiến nghị Bộ Tài chính điều chỉnh thuế nhập khẩu một số mặt hàng như dầu Diesel và nhiên liệu bay (Jet A1).

Nhà máy lọc dầu Dung Quất tiếp tục xin giảm thuế

Theo văn bản do ông Đinh Văn Ngọc – Tổng Giám đốc công ty ký, thuế nhập khẩu dầu diesel vừa được Bộ Tài chính giảm xuống, nhưng vẫn ở mức 20% (nhà máy lọc dầu Dung Quất cũng phải chịu mức thuế này).

Trong khi đó, thuế với dầu diesel nhập khẩu từ các nước ASEAN theo lộ trình hội nhập đã giảm xuống mức 15%.

Như vậy, giá dầu diesel từ Dung Quất sẽ đắt hơn dầu diesel nhập từ ASEAN khoảng 10 USD/thùng, nên “không thể cạnh tranh với hàng nhập khẩu”.

Hiện tại dầu Diesel là sản phẩm chính của BSR, chiếm gần 50% tổng cơ cấu lượng sản phẩm, trong khi Jet A-1 chủ yếu phục vụ các hãng hàng không trong nước. “Nếu mặt hàng dầu Diesel và Jet A-1 không tiêu thụ được thì sẽ ảnh hưởng tới việc vận hành của nhà máy. Nguồn thu của Nhà nước từ lĩnh vực lọc dầu sẽ sụt giảm về tổng thể, chứ không chỉ còn là mặt hàng xăng hay dầu”, văn bản của BSR nêu.

Sau những phân tích nêu trên, BSR tiếp tục kiến nghị Bộ Tài chính giảm thuế nhập khẩu các mặt hàng nêu trên xuống dưới 10% để “vừa đảm bảo nguồn thu ngân sách, vừa đảm bảo cho tình hình sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp”.

Văn Nguyễn