疑问：
　　航母所装载的飞机有哪些种类？舰载机在航母上起飞和着陆的原理是什么？
　　解答：
　　关于歼-15在“辽宁舰”成功着舰，11月26日，《中国科学报》记者专访了北京航空航天大学航空科学与工程学院飞机系主任黄俊。

　　
    滑跃式起飞
   
据介绍，目前世界航母固定翼舰载机起飞方式有三种：大型航母通常采用弹射方式，英国的轻型航母采用的是滑跃和垂直起降混合方式，俄罗斯中型航母则采用大型固定翼战斗机滑跃式起飞。弹射起飞又分蒸汽弹射和电磁弹射两种，其中蒸汽弹射技术最为成熟，美国的航母目前使用的就是这种技术。这次歼-15的起飞，采用的是滑跃式起飞的方式。

　　黄俊坦言，滑跃式起飞在国际上来看，属于相对落后的水平。但因为我国的航母“辽宁舰”本来就是从俄罗斯采购而来，歼-15使用这种起飞方式，应该说是符合航母本身的实际情况的。

　　“舰载机起飞的基本原理，就是要让飞机的升力等于重力。升力又与飞机速度的平方成正比。按照F=ma的原理，要想加大升力，除了减少飞机载重之外，还和航母上的仰角(或者叫攻角、迎角，意为航母在飞机的起飞线路上设定的一定的坡度)有关系。这个仰角越大，升力也就越大。但也不是仰角越大越好。”黄俊介绍，以“辽宁舰”为例，其仰角大约在14度左右。而采用这种滑跃式起飞，飞机自身的发动机的推力非常重要。

   
　  拦阻索保证安全着舰
　　按照黄俊的介绍，飞机降落在航母(专业名称为“着舰”)的基本原理其实和起飞一样，都需要升力等于重力。但舰载机着舰的难度相对来说更大，也和飞机在陆地着陆有很大区别。

　　“目前全世界通用的着舰方式都是‘拦阻’，这一点和歼-15着陆的方式一样。”黄俊说，舰载机在即将着舰1分钟之前，就必须作好相关准备，提前放下起落架和尾钩。尾钩成功撞上专用的拦阻缆绳后，基本就宣告着舰成功。如果尾钩没有勾到拦阻索，飞行员必须立即加大油门复飞。“这一点对于飞行员来说，考验很大。”

　　而舰载机着舰是否顺利，与飞机的速度、航母的浮动、周遭空气流场等有很大关系。在飞机着舰时，因为考虑到复飞的可能，加上跑道较短(“辽宁舰”全长约330米，跑道长约200米)，飞机的速度不能像陆地着陆时逐渐减慢，而采取急速降低的方式，“几乎就像飞机突然砸在航母上一样”。而由于海浪的影响，航母的浮动会导致位置的变化。周遭空气流场的改变也会影响飞机降落时的位置。因此，舰载机着舰对于飞行员的技术、心理素质要求极高。

   
　　航母须配备多种舰载机
　　谈到这次我国飞行员驾驶歼-15一次性着舰成功，黄俊认为，这与飞行员此前数百次的演练是分不开的。他说，在试飞之前，飞行员先要进行陆上训练，按照“辽宁舰”的实际情况进行现场模拟，画出飞机着舰的跑道和路线，由飞行员驾机进行演练，确保其熟悉航母的具体情况，“当然，模拟场地和航母还是不同的，模拟飞行允许失败，但实际着舰就不一样”。

　　黄俊解释说：“‘辽宁舰’上有两条不同的跑道，一条长，一条短，这主要是出于供不同种类飞机起飞的考量。比如舰载机长一点，重一点，就需要使用长跑道，而诸如短一点的攻击机，就用短跑道。”

　　黄俊说，航母主要是用来攻击敌方海面的舰队，如果单纯装备歼击机，实际战斗力并不高。因此，舰载机需要装载歼击机、预警机、电子战飞机、反潜飞机、侦查机等，“多种类飞机配套才能发挥最大战斗力”。另外，除了飞机，航母远航时，也需要配备驱逐舰、护卫舰等多种类舰只，组成混合舰队。