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月初，吉利就新产品吉利新金刚在漠河至海拉尔间开展了一次“一箱油挑战大兴安岭“的活动。两地间隔600多公里，由路况复杂的大兴安岭连接，乍看起来这个活动”挑战“意味明显。
但实际上东北生活过的人都知道，8月初大兴安岭正处于夏季，虽然地处林区，但穿越路段主要是公路，如果没有夏季暴雨导致的泥石流发生，穿越路段危险性不大。
真正“挑战“的不是路况，而是距离。孙晓东此前曾说过，”新金刚从北京到上海，中途加一次油够用“。而北京到上海的驾车路线为1250公里左右，换而言之，以新金刚45L的油箱容积，百公里油耗至少要控制在7升左右（因为实际操作不可能完全空箱加油）。”一箱油挑战大兴安岭“与此正好契合。当然，考虑到越野路段及空调开启，这段距离的”一箱油“总油耗对于新金刚这个自重的车子而言，也算得上上佳。所到底，吉利玩了一个实实在在的噱头——实实在在，是因为这个油耗以及驾驶过程没有”花活“，日常使用也不会有太多差别；”噱头“，是因为大兴安岭这个地名实在容易引起公众关注。
有趣的是第一名的
“惊人成绩“——百公里3.98L，选手当然要说”要有良好的驾驶习惯、保持匀速、要有良好的心态“等，但实际上这个成绩与某些”骇人听闻“的油耗试驾纪录相比，不算离谱。
新金刚的卖点其实很多，比如麦弗逊式独立前悬、填充氮气双筒式减振器(此技术为奥迪等中高级车所采用)、产自德国的ABS+EBD、安全气囊、三点式安全带以及同级别少有的可视倒车系统、碰撞断油+车门解锁以及超速报警系统等。但之所以玩起“一箱油挑战大兴安岭“的噱头，说明新金刚依然盯准普通的市民用车市场，主打”经济牌“。
新金刚“省油”的背后是一项项先进技术的叠加。当前国内的相同排量发动机，一般都只有进气气门正时而没有排气气门正时。新金刚搭载的吉利全新开发的JLB-4G15型D-VVT发动机对进排气双重精确控制，使省油的特点更为突出。进口的JATCO四档自动变速箱大量采用铝合金材质，提升了整车轻量化水平，也有更好的节油表现。
除去“节油“这一最大卖点外，作为家用轿车，新金刚的后排空间更大、内饰做工也细致许多、隔音效果好，这一切都可以为新金刚加分，再加之更时尚的外形和绚丽的色彩，也会吸引更多的年轻用户。
从“吉利GX7海岸之旅“开始，吉利已经有意识的借助”国家地理标志“来进行品牌营销和新品推介。到”一箱油挑战大兴安岭“，这个思路更加明显——突出中国元素，从而强调自主品牌阵营中的地位。下一步吉利将选择哪个”地理因素“来做宣传点，已经引发业内人士的猜测。
2014-08-25 22:00:04
