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说实话，北京现代能让都教授这个韩国大长腿欧巴代言ix25，我确实很意外：难道ix25这是要主打车内空间么？都教授这个身材能潇潇洒洒的从ix25驾驶位进出自如，要没两下子功夫还真不易。但谁都知道：北现这款小型SUV，瞄的是追求时尚的85后甚至90后，空间神马的绝对不是人家想突出的。
走偶像派道路，这个几乎是合资品牌小型SUV的一致思路，只不过北现走的更远、采取的方式更加牵强、定价更容易引起争议罢了。至于说这种试探能否取得效果，现在看很难定论，但是，如果ix25的目标群体不仅是85、90后喜欢韩剧的那些小女生，这个车的前途就不乐观。
偶像派小型SUV共同特点包括：就品牌而言，基本都属于合资里的“二线品牌”——北现在其中已经算是“高大上”了，否则也不会寄希望于“品牌溢价”而定出那么一个价格。雪佛兰创酷、本田缤智、标致2008基本都是这一类。也许有人会奇怪：那么多一线品牌怎么就没放低身段，进入这个看似欣欣向荣的车型领域呢？很简单：在紧凑型SUV、中高级乃至全尺寸领域，这些品牌正忙着赚以上品牌消费者表哥表姐直到其父辈的钱呢，暂时没空！
那么从产品力看呢？也很简单：那就是空间不那么重要——你说选择合资品牌小型SUV的85、90后有几个希望拖家带口买这个车的？操控也不重要——真的动力澎湃操控灵活，老爸老妈还不放心呢！但是，凡是和娱乐有关的都要加强！电子产品配置上，必须超标准！油耗？额，这个重要么？
至于营销力，那就要看代言人了。不过有好的传播活动、特别是容易参与的、代入感强的，那就必须要借势。总之，眼球吸引到位，销量就一定大有希望，否则，嗯哼？
与合资品牌大玩“偶像派”噱头不同的是，自主品牌即使在这个面对青年一代的车型上，依然走的是“实力派”路线。
我们可以看目前热卖的几款车型：瑞风S3、长安CS35、瑞虎3。以上车型月销均已过万，尤其是“黑马”瑞风S3，上是一个月订单1.4万，截止到10月17号已经超过2.7万辆，厂家现在愁的不是销售订单，而是如何按时交车。这个成绩对于某些车企来说可能不算什么，但对于江淮而言，这简直就是“止跌反弹”的一个神车。
这些月销进入万辆俱乐部的自主品牌小型SUV有什么特点呢？如果我说他们抓住了年轻人的需求，你信么?咦？！刚才不是刚说完“偶像派”才是年轻人的需求么？不错！“偶像派”确实是年轻人的需求，可实力派同样是——年轻人就都是一样的么？！
与那些“哈韩”的年轻人不同，都市里还有这样一群年轻人：他们出身寒门，自我奋斗，高等教育后留在都市继续打拼，或者早早创业在30左右已经事业小成。他们在购车时不仅要考虑自己的喜好，更要兼顾多方面的生活需求和更多的家人感受，甚至要考虑到家庭发展留出车辆使用的“预留空间”。这样的年轻人，“性价比”依然是他们选择车辆是首要考虑的因素，“实力派”的车子必然受到他们的欢迎。
这样的消费群体，车辆的内在空间是重要的——后备箱空间尤为重要，动力是重要的，维修成本是重要的，后排是否有儿童安全座椅安置设施是重要的，油耗是重要的，操控是重要的，车内饰的安全是重要的，当然，车内电子产品配置也重要，但这个并非首要条件，也绝非首选因素。
当你明白了这些消费者的需求，“万辆俱乐部”会有哪些成员，就一目了然了。某些黑马入围，真的意外么？
太多的产品、特别是新车型愿意紧盯年轻人这个消费群体，但请一定记住：不同的年轻人，需求是并不一样的。这里没有对错，没有优劣，只有是否适合。当你瞄准的是更加准确的群体，请在产品力和营销力上都做到适当的调整吧。
2014-10-29 07:39:04
