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2月1日起，深圳小汽车高峰期“限外”令将正式开罚了！昨日（30日），深圳市交警局公布了详细的限行方案。据了解，交警将主要通过“车牌识别系统”等电子技术监控设备抓拍执法。（广州日报）
深圳此前突然实施小汽车限购政策，此刻出台对外地号牌车辆的限行政策，似乎顺理成章。事实上，早在深圳之前，国内已有多座城市实施了对外地号牌车辆限行的政策。这一次，深圳并非是开“风气”之先，而是步他人后尘。但即便是如此，深圳市的如斯“限外”政策还是很让人失望……
通过媒体报道，我们注意到深圳的“限外”政策，不仅规定违规行使的车辆第一次、第二次不予处罚，自第三次起才依法处罚，还特别规定了四种免于处罚的情形。这看起来比较人性，但丝毫不能掩盖其“限外”政策的任性。一方面，深圳“限外”的区域的是“在福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的所有道路”，如此大面积地限行，一定会给那些生活在深圳、驾驶异地号牌车辆的人带去极大的不便；另一方面，在被限制的外地号牌车辆中，却明确地排除了粤港、粤澳两地号牌。如果说深圳“限外”是挣扎于交通难题中的无奈选择，那为何又单单对这两地号牌网开一面？
更何况，不管是“限购”，还是“限行”，类似的政策都存在着明显的法理问题，即这样的政策都明显侵犯、妨碍部分公民的基本权利。而从公平的角度，几乎所有实施类似政策的城市，其经济基础都相对发达，当一地“富裕”了，即使我们不去谈论“先富带动后富”这样的话题，可突然实施这样的政策是否也会让人有“兔死狗烹”的感觉？更绕不开的逻辑问题是，倘若每座城市都实施类似的政策，那我们岂不是生活在无数的“国中国”里？岂非是“举步维艰”、寸步难行？
其实，一座城市内车辆大量增加，的确会造成交通的拥堵，也会给公众的出行带来困扰。但问题是，解决这样的“城市病”，当真只能靠如此简单粗暴的政策？对深圳而言，其能从昔日的小渔村成长为今日的现代化、国际化的大都市，靠的是什么？除了国家政策、资金的扶持，根本的原因在在于大量外来人口的积聚，还有创新精神与进取意识。若是盲目“限外”，不去学习、探索更好、更科学的方法，如此固步自封、因陈守旧，又算什么现代城市，又算什么特区！
2015-02-01 06:52:03
