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《速度与激情7》影评：超级大片是怎样炼成的
《速度与激情》是好莱坞影史上较为罕见的系列电影，不单纯是指影片好看，这套系列在诞生的近15年历史中几经起伏，中间险些就草草了结，但经过几位高人的助力，最终成就了一套经典的赛车动作电影。《速度与激情7》4月12日中国内地上映，单是零点首映场就狂买5000万元票房，为什么这部电影能有如此疯狂的号召力，现在就让我们一同来看看这部超级大片是怎样炼成的——
不负众望的工业产品
《速度与激情7》投资的增长是毫无疑问，所以这部影片的阵容就汇集了杰森·斯坦森、托尼·贾这样的重量级演员加盟，飞车家族中范·迪塞尔、保罗·沃克、米歇尔·罗德里格兹、泰瑞斯·吉布森、卢达·克里斯等成员悉数回归，当然少不了道恩·强森的登场。最惊人的是，《电锯惊魂》导演詹姆斯·温（温子仁）的加盟，他之前擅长拍摄恐怖片，拍起动作片来居然也如此得心应手。自然，这种风格的传承也要得益于环球影业制片人对系列风格的把控，这在好莱坞而言就等于是工业流水线作业，但质量很高。
演员阵容齐整并加入了新的大咖，接下来就要在场面上搞出花样来才能让观众看的爽。《速度与激情7》的宗旨显然就是“车技不惊人死不休”，或者可以说是“飚出了车技的银幕新境界”。在片中除了能看到跑车空降的大场面，还有超级跑车横穿三栋摩天大楼的壮观画面，道恩·强森片尾用武装直升机的机枪进行地对空扫射，总之，就是要让观众意想不到，各种超乎想象的动作/枪战/飞车场面层出不穷，凡此种种都在告诉观众，《速度与激情7》是不会辜负期待的超级大片。
幕后制作也曾几经跌宕
但凡续集电影都要在人物和场面上做到升级，也就是投资加磅，假设一部电影首部曲投资3000万美元，赚钱了之后拍续集，那成本可能就会飙升到6000万美元，以此类推。2001年6月22日北美上映的《速度与激情》是整个系列的首部曲，当时片方环球影业对外公布的成本3800万美元，属于中型成本商业片，影片在北美收入1.4亿美元，赚了不少。续集开拍是情理之中，但第一部的男一号范·迪塞尔要求续集涨片酬，没谈拢，片方就没让他主演《速度与激情2》和《速度与激情3》（有客串），但这两部的票房都不如第一部。
《速度与激情3》的导演是林诣彬，这位华裔导演用出色的商业片掌控力让这个系列焕发生机，范·迪塞尔在片尾惊鸿一瞥式的客串，似乎也预示着他在第四部的归来。2009年4月3日北美上映的《速度与激情4》是整个系列的一次成功转折，范·迪塞尔顺利回归（估计片酬谈拢了，当时他也需要这样的大片振作事业），他与保罗·沃克等主演让这部电影升级为标准的商业大片。《速度与激情4》投资8500万美元创下该系列新高，同时林诣彬已经开始有意识地让片中主人公拖雷托逐渐转为正派角色（之前是偷车贼），同时还让主人公们的驾车技术达到超越人类极限的地步，开始向超级英雄片的风格靠拢。
经过《速度与激情5》和《速度与激情6》的沉淀和酝酿，观众们已经接受了影片中飞车家族成员的超级力量，他们就是打不死的英雄，单纯是看《速度与激情7》中汽车从军用飞机上高空跳伞，还有保罗·沃克在大客车掉下悬崖一瞬间的成功逃生，这些画面完全可以和超级英雄片划上等号了。环球影业公司没有《超人》、《复仇者联盟》这样的科幻片坐镇，但是他们创造了由于超级英雄一般的《速度与激情》系列。
2015-04-12 23:26:05
