| 在线人数: | |
| 总访问量: | |
| 总文章量: |
|
|
——访AUCNET株式会社常务理事兼AIS株式会社社长后藤博文
（摄影：本报记者 张桐）
在电子商务逐渐成为主流购物模式的今天，开放平台上的商品质量问题也越发凸显，谁来保障？如何保障？成为所有“剁手族”最为关心的问题，同时也是决定电子商务能否健康发展的生命线。敢为日本先的AUCNET株式会社，在上世纪80年代，就成为日本国内最大的二手车网上拍卖企业和日本国内第一家视频拍卖公司。它独创的车检系统也成为全日本公认的、统一的二手车检验标准，有着不可震撼的市场声誉和客户信赖度，能够给中国的电子商务市场发展提供绝佳的借鉴。为此，近日，《日本新华侨报》记者采访了AUCNET株式会社兼AIS株式会社社长后藤博文。
想别人不敢想做别人不能做
《日本新华侨报》：在上世纪80年代，AUCNET以超前的想法结合先进的技术条件，在日本的二手车流通市场以及拍卖行业掀起了革命，从而成为日本国内最大的二手车网上拍卖企业和日本国内第一家视频拍卖公司。这个网上拍卖、视频拍卖的点子是如何诞生的呢？有好点子却无法落实到工作上，是从政府到民间都会面临的苦恼，你们是如何逐步落实的呢？
后藤博文：AUCNET成立于1984年，成立最初还没有网络。二手车拍卖活动，都是将买家、卖主、二手车集合到一个大型拍卖场所。而公司创始人藤崎真孝就感觉到这样做效率太差，要先将车搬运进会场，同时还要让二手车经销商们从各地专程赶来。因为决定二手车流通交易成败的，就是二手车的质量，所以经销商们要每天从早到晚的去跑各地的拍卖会，这样才能进到好的二手车，可时间都花在这上面，就根本无法搞销售了。
因此，创始人就想出了一个能有效提高二手车流通市场效率的新交易模式，把所有二手车的信息和影像都存到镭射影碟里发送给对方，在拍卖当天，对方可以通过NTT的电话线参与拍卖，不用亲自到会场。又经过多年的研究开发，实现了电视拍卖会，让AUCNET成为一个利用电脑和先进通信技术来从事汽车拍卖业务的企业。在上世纪90年代，我们的网上拍卖规模就达到了1500亿日元，
此后，从卫星通讯线路到现在的互联网多地通讯，我们将拍卖范围扩展到了二手摩托车、鲜花、二手名牌产品、医疗器械等。
独创的车检系统成为全日本的标准
《日本新华侨报》：无论是中国还是日本，利用电子商务平台进行网上交易已经成为眼下的购物趋势、未来的购物主流方式，显现了巨大的现代商业价值。但消费者们在享受现代网络技术所带来的便利快捷的同时，也要面临网络信任问题，有关网购的投诉逐年增多。AUCNET是如何做到健康发展的？赢得客户信任的关键是什么？
后藤博文：的确，客户是否相信二手车的质量是AUCNET要解决的首要问题。在传统的二手车市场中，尽管买卖双方会存在信息的不对称性，但买方有机会在购车之前亲眼看到车辆，而我们的拍卖方式是通过卫星和互联网进行的，只能提供画面和车辆信息。如何确保我们提供的车辆信息是绝对可靠的呢？里程表没有被改动过呢？为此，我们独创了一套非常严格的二手车检验评价系统——AIS。
1997年，我们建立了专门负责培养车检员、建立检验标准和精炼技术的公司，并开发了AIS系统，来提高检测的准确度。二手车卖主在进行电子拍卖前，必须请我们的专业车检师对车辆进行检验，并依据AIS给车辆打分，最高分为10分，最低分为1分。虽然在看不到现车的情况下完成交易比较困难，但是经过近10
年的努力，AIS
的检验标准已经被同行广泛接受。日本的五大著名汽车制造商，比如丰田、本田、尼桑、马自达、斯巴鲁等集团下属的二手车经销商，也以AIS为标准。该标准不仅是汽车厂商的二手车检查标准，我们还提供给海内外的很多二手车经销商。
中国二手车市场即将进入黄金期
《日本新华侨报》：中国对汽车的市场需求很大，今后还会更大。据我了解，AUCNET在2013年9月，与伊藤忠商事、Orico集团一起进军了深圳市的二手车拍卖市场。2014年在上海也成立了首个外资的二手车质量检验公司。您如何看待中国的汽车市场？能透露一下今后在中国的发展战略吗？
后藤博文：对于我们来说，中国和东南亚国家是接下来的大战略地域。在中国，我们不会拘泥于日式流通模式，而是将日本的先进技术融合在符合中国客户需求的市场模式里。
近年来，中国的汽车销售市场发展迅速，销售量年年递增，这种发展过程跟美国和日本等先进国家一样，最初大家都是喜欢购买新车，但随之而来的，就是二手车市场的兴盛。
跟日本相比，中国的二手车流通市场供给还没有跟上需求，最关键的是没有一个完善保障客户利益的车检标准。目前，有关出售的二手车是否出过事故，金属板是哪个厂家的，换没换新的，发动机性能如何，里程数是多少，里程表有没有被改动过等，还都属于内部信息，只有卖家与销售商才清楚，不对客户公开，也没有权威的第三方机构的检查和评价。
中国的许多大型二手车经销商也意识到了这个问题，在最近的4、5年间，就有不少中国的经销商通过伊藤忠商事联系我们，到我们公司考察车检系统等。我们进军深圳的二手车交易市场，也是因为有深圳当地的大型二手车经销商先提出需要我们的协助，我们也很高兴能与中国分享AIS检验系统的技术和经验。在二手车流通市场，要培养出一个有声誉有信赖的车检系统，需要20年到30年的时间。眼下，我们还在同上海汽车集团股份有限公司进行磋商，希望可以建立合作伙伴关系。
与此同时，我们还和上海汽车集团股份有限公司、中国汽车流通协会、日本的六大汽车品牌一起定期召开交流会。中国市场对于我们来说，是非常重要的市场，今后也希望得到大家的支持。我们进军中国的最终目标，就是在中国也建立起一个统一的车检系统，让买家和卖家都可以安心，保证中国二手车流通市场的健全性发展。
我确信中国的二手车流通市场的黄金期即将到来，其市场规模甚至能赶超新车的。
中国充满了蓬勃向上的活力
《日本新华侨报》：到目前为止，您去过几次中国？中国和中国人给您留下了怎样的印象？
后藤博文：我去过20多次中国，第一次去的城市是上海。在去之前，在电视上也看过一些上海的老街风景，但实际的上海和我想象得完全不一样，已经被建设成为一个超现代大都市，充满了蓬勃向上的活力。这是我对中国、对上海的第一印象。
2015-04-16 18:39:04
