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近日，中国车市一季度销量数据出炉，中国品牌乘用车市场份额连续3个月上升。1至3月，中国品牌乘用车共销售229.22万辆，同比增长20.79%，占乘用车销售总量的43.21%，占有率比上年同期提升4.23个百分点。
很多人奇怪，这还是去年那群曾经陷于市占率“12连降”尴尬局面的自主品牌吗？难道换了个称呼，从自主品牌改成中国品牌就真的能脱胎换骨？
汽车市场又不是看相算命，换了个名字就能改变命运自然是玩笑。我们再看一季度的中国品牌销量数据，不难注意到几个非常亮眼的名字：长安汽车同比增长57.8%、吉利汽车同比增长56.3%，还有一匹不折不扣的黑马——江淮汽车同比增长55.6%！
相比之下，江淮汽车更值得关注，其一，是因为它此前的低调，没有多少人能预料到它能取得50%以上的高增长；其二，是因为江淮在年初抛出了一个目标30万台、同比增长75%的年度销量目标，位列中国品牌年度增长目标榜第一位，而现在看来，这个目标定得似乎并不算太高。
长安、江淮这些企业的崛起，更应了那句著名的话：“时代呼唤英雄”。对中国品牌来说，这是一个需要英雄主义的时代，也将注定是一个英雄辈出的时代。
中国品牌：一念天堂一念地狱
中国品牌还能安稳守住自己的一亩三分地吗？合资品牌说：我不同意。近年来市场根本就没有给自主品牌，也就是今天的中国品牌安分成长的空间和时间，合资品牌在价格上不断下压，更派出合资自主这样的同族小弟来帮忙打群架，本就没有跟中国品牌和平共处的意思。
在这种时候，期望守住自己已有的销量，等待时间过去，等待机会出现，这已经注定是等死的做法。再顾忌“枪打出头鸟”绝对无法熬下去，不少进入防守态势的自主厂商逐步式微就是最好的证明。
合资品牌突破价格“三八线”，把整个市场态势搅成一团乱局，反而给有进取心、有破釜沉舟勇气的中国品牌带来机会。以江淮为例，在中国品牌12连降的恶劣环境下，江淮却在持续扩军——瑞风M5、瑞风S5、和悦A30、瑞风S3、瑞风M3、iEV新能源车……如果爱惜羽毛，把产品留到环境回暖的时候再上市，江淮就不是今天的江淮，30万台的年销量目标也绝对不会出现，一季度的榜单上也将没有它的名字。反而是几乎不计后果地持续出拳，为江淮打出了现在的这片天空。
时无英雄，就为自己造一个
在产品思路上，中国品牌同样需要英雄主义。小学生才要求“德智体美劳”全面发展，但起码在当下的环境里，这不应该是中国品牌的生存哲学。
我们看看一季度中国品牌高增长的厂商们，无一不是凭借明星产品的高比例贡献。上位最快的江淮，其爆款产品瑞风S3竟然贡献了将近8成的销量。这意味着什么？意味着中国品牌暂时很难在整体产品链上与合资品牌抗衡，但集中一个产品全力突破却往往能打开一扇窗。
如果你还怀疑这个观点，远的可以回忆一下长城受益至今的哈弗H5，近的可以去看看——瑞风S3已经连续拿下了2月、3月以及一季度的小型SUV销冠了，谁能否认它依然有着持续走强的潜力？所以其他还在泥潭里挣扎的中国品牌更不应该抱怨自己的产品体系中没有能站出来拯救世界的英雄，而是要认真地考虑一下，要如何集中资源和精力造出一个能拯救自己的英雄。
2015-04-17 01:00:05
