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       10月27日，“中国心”2015年度十佳发动机颁奖典礼在上海举行。经过专家评审委员会多个项目严格测试审核，包括吉利、江淮、比亚迪在内的三个自主品牌车企自主研发的发动机入围“十佳榜”，对自主品牌发展而言，这是一个值得振奋的好消息。

     　

       之所以值得振奋，第一在于本次评选的含金量很高。本次评选共有32家厂商的40款发动机报名参评，所有参评车辆要经过五个方面的技术评选，包括动力性指标、技术先进性、市场表现、节能减排和主观感受等，并最终选出十台综合表现最好的发动机。这其中合资品牌众多，且不乏在国内已经形成“品牌迷信”的强手。自主品牌能够占据三席[好像是四款，请核实]，殊为不易，这是“硬实力”的体现。

        其二，在获得殊荣的自主品牌里，已经有了“蝉联”者，这说明自主品牌后续发展大有希望。例如本次入围的吉利汽车，去年就以1.3T发动机获选，此次1.8TD发动机再次获选，显示出了吉利汽车在汽车发动机、变速箱等核心技术上的巨大进步，已经具备向世界一流水平迈进的实力。

      追求速度与降低油耗是一对矛盾，能否“鱼与熊掌兼得”是汽车研发一直在想办法解决的难点。各车企长期以来都在为此努力，吉利博瑞所搭载的1.8TD发动机之所以成功入选年度十佳，就是因为在解决这一难题时取得了显著的效果，恰如评委会在颁奖词中所写的：“这款发动机代表了自主品牌动力研发水平的上升速度和技术水平，起步加速和中途加速时油门都非常灵敏，加速响应很好。采用的众多先进技术也让这款发动机的能耗大大降低，做到了高效节能。”

     

         自主品牌、特别是民营自主品牌从诞生的那一天起，就被诟病为“山寨产品”，而相当多的自主品牌直到今天依然靠“逆向开发”生存，甚至沉迷于“山寨外形”，为求市场业绩而不顾长远发展，在这样的大形势下，包括吉利、江淮、比亚迪正向开发、自主研发的发动机获得成功，对那些不思进取者是极好的鞭策，对那些喜欢诟病自主品牌者也是一个极好的回答：自主品牌只要踏踏实实做产品，是完全有能力取得好成绩的。

         更值得乐观的是：自主品牌获奖的发动机不仅可以靠实力“叫好”，而且可以为搭载的产品“叫座”。例如此次获奖的吉利1.8TD涡轮增压直喷发动机，其最大功率163马力/5500rpm，峰值扭矩250牛·米/1500-4500rpm。对于自主品牌而言，要正向开发一款这样的发动机，是一项超高难度的任务。其中变排量机油泵、双层不锈钢排气歧管、DVVT、双平衡轴、中空充钠气门、静音链条等多项先进技术的应用，让现场的评委专家们对吉利掌握的技术能力刮目相看。而目前热销的吉利博瑞恰恰搭载了这款发动机，吉利博瑞作为“自主品牌”冲高的代表作，9月份销量超过4000台，相当于东风悦达起亚K5和东风本田思铂睿的总合，成为当之无愧的“冲高之星”，这其中所搭载的性能卓越的发动机功不可没。

　　 “梅花香自苦寒来”，自主研发发动机比不得“山寨外形”那般容易，这需要实实在在、真金白银的巨额研发投入，需要研发团队积年累月的艰苦工作。这次获奖的1.8TD涡轮增压直喷发动机是经过吉利汽车动力研究院历时39个月才创造出来的。如果一个企业为了短期的销售目标，大可以在“求颜值”的花架子上下功夫，因为在科技运用和制造技术方面并不像外观和内饰一样直观可见，但性能卓越的发动机带给驾驶者的使用感受与粗制滥造的产品截然不同。许多人慨叹自主品牌产品“冲击B级车鲜有成功先例”，而将之归罪于消费者不认可自主品牌，可为什么不去探求一下根本原因？那些“冲B”成绩惨淡的产品是否也象吉利博瑞一样拥有如此优良技术实力呢？！

　　　     

        三款入围的自主品牌发动机几乎代表了目前自主品牌发展的三个方向：江淮1.5T汽油机（瑞风S5搭载）坚守自主品牌“固有阵地”、比亚迪混合动力系统（比亚迪唐搭载）有效利用了当下国家扶植新能源汽车的政策“天时”，这其中最“难啃”的骨头就是吉利1.8T汽油机——因为这款发动机的竞品包括了相当多的合资品牌，在这一领域强手如林，也正因此，吉利1.8T汽油机获奖更让自主品牌的拥趸欣慰：因为它让人充满了希望。

　　　

2015-11-04 01:13:06

原始网页: http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c8b26130102wadi.html