2B（指BMW和BENZ）之一的宝马，最近又摊上事儿了。

事情的经过是这样的，予墨得知消息，一批用户从内蒙古的两家宝马授权4S店的二级经销商那里，购买了总计100多辆宝马车。车已经交给用户，但合格证迟迟未发，导致这些车主无法缴纳购置税及上牌。据说还有倒霉的上海客户，因为迟迟不上牌，拍的牌照也快要作废了。

这家宝马一级经销商的名字，叫赤峰宝辰豪雅汽车销售服务有限公司和乌海宝辰豪雅汽车销售服务有限公司（以下将两者简称宝辰豪雅），二级经销商的名字，叫北京京宝运商贸有限公司（以下简称京宝运）。

网友提供的北京京宝运商贸有限公司状告赤峰宝辰豪雅的诉状

 网友提供的北京京宝运商贸有限公司状告乌海宝辰豪雅的法院应诉通知书

后来有媒体调查此事，原来是宝辰豪雅把合格证抵押给银行了，但现在出现了资金短缺，没钱赎回合格证，这才有了这么一群倒霉蛋，有了车也上不了路。

这事儿闹得挺大，京宝运在3月份已经把宝辰豪雅告上了法庭，但是，宝辰豪雅一副死猪不怕开水烫的架势，就是没钱。这些宝马车主们等不及啊，这不，昨天跑到北京，把宝马中国给堵了。宝马多牛啊，事不关己高高挂起，据说至今也没给个明确说法，好像就是一个字——等。

昨天宝马的这群车主找到我，希望我说说这事儿。我一个小P民，实在是人言微轻，说了估计也没啥用。不过大概了解情况后，倒是有两点疑问，我觉得值得进一步探讨。

第一，赤峰宝辰豪雅汽车销售服务有限公司是不是真的揭不开锅了？

一般来讲，经销商卖了车拿到了钱，就去把合格证赎回来交给用户。既然这100多位用户把钱都交给了经销商，那钱呢？

 宝辰汽车集团官网截图

还有，我查了一下，内蒙的这两家宝辰豪雅，隶属于宝辰汽车集团。这个集团规模可不小，除了在内蒙的宝马授权4S店，在北京还有两家沃尔沃4S店、一家广本4S店、一家福特4S店和一家海马4S店。据度娘透露，其集团年销售额超过10个亿。

 北京卖海马的北京宝辰伯乐汽车销售服务有限公司工商注册信息截图

这样的一家大汽车经销集团，真的会突然资金断裂吗？那在它家买沃尔沃、福特、广本和海马的客户，是不是也要小心了？

第二，这事儿和宝马中国是不是就真的没关系？

我觉得，作为管理者和监督者，宝马对一级授权经销商负有不可推卸的管理责任。再说了，按照行规，谁要在宝马开一家4S店，那要交的保证金也得上千万吧？既然有保证金在，宝马中国为何就觉得自己应该是个局外人，不用管这事儿？即使没有保证金，宝马是否就没有解决这一问题的预案？4S店资金断裂的案例出过不少吧？不是说客户就是上帝吗？难道平时喊的这个口号，一涉及到钱，上帝就分分钟变成了仇敌？

 新款宝马X5

从另外一个角度来讲，在车厂-经销商-用户这一个销售链中，宝马也不能总是让自己风险最小化，而不顾下游的死活。默许经销商把合格证抵押银行贷款付进货钱，自己吃现成的，经营风险和压力全都转移到经销商和用户手里。这还不算，为了完成销量成绩，还通过各种方式，逼迫或者变相逼迫（比如不完成销量就不给返点啥的）经销商拿车，积压库存。

经销商拿到畅销车也就算了，卖不动的车为了处理库存也往下压。这难道不是宝马的责任？据说，这是全行业普遍存在的潜规则，但即便如此，如果真有经销商倒了，是不是宝马都不管？宝马你难道一点风险预判能力都没有，提前准备好应对措施？出了事儿，就给一个字——等，这恐怕不太合适吧？把客户当二逼，最终的结果就是品牌日趋日烂，二逼的不还是宝马自己？

截止目前，宝马的这事儿还未有明确答案，双方已经对簿公堂，但具体结果还未出来。用户作为弱势群体，也没有其他事情可做，目前似乎也只有一个等字了。

在这里我还想提醒一下各位小主，买车前还是要问清楚，合格证是否提车就能给。什么厂家没寄来，这纯粹是扯淡。说「买车都这样，合格证都是晚给」，那也得谨慎一些。万一真不给合格证，业务员当初拍着胸脯的口头承诺也是白搭，最后还得自己抓瞎。话说，这样的案例已然不少了，可不光宝马这100多位倒霉蛋。

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2016-04-13 20:00:18

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