50多年前，一汽就开发出了红旗轿车，上汽开发出了凤凰轿车，但它们是政治产物，其品质决定了无法被大规模使用。后来，官车或商务车，要么是「奥迪」，要么就是凌志「奥迪」。前几年，一汽搞出了红旗H7，上汽搞了荣威950，但这两款车，虽有合资外方的技术输入，且为瞄准政务市场而来，但也只是雷声大雨点小，市面上基本不见踪影。

等待了辣么久，花儿终于开在了吉利汽车的花园里。借助兄弟公司沃尔沃的力量，博瑞去年上市，年销量已经超过6万辆。很多政府部门的官员们愿意乘坐博瑞，这不仅是国家提倡廉政的结果，也是博瑞品质的体现。否则，自主中级车那么多，为何只有博瑞火了？

昨天八一，吉利不仅借助朋友圈又做了一次热点营销，还同步推出了博瑞行政版车型，售价21.98万元。在这样一个特殊的日子里推出「行政版」车型，更像是要强化博瑞在政务车市场的地位。

不过我们都知道，一般公务用车的采购有限制的——1.8T、18万元，所以这个行政版的推出，要么是给高级干部配置，要么就是要卖给企业内高层。当然，还有个很庞大的市场，博瑞G20行政版也非常合适——专车用户。这是一个乘客普遍坐在后排的用车市场，而博瑞G20行政版大幅加强的正是后排乘坐舒适度。

相比与标准版博瑞，行政版主要的区别在于后排，它采用2座式行政式布局，配有电动加热功能的头等舱级后排独立座椅、舒适记忆头枕、麂皮抱枕、VIP踏板、羊毛地毯等。另外还有车载冰箱、哈曼13扬声器立体环绕HIFI音响、LG智能蓝牙耳机、10.2寸VIP显示屏等专业级娱乐系统，为后排行政贵宾提供极致的乘坐享受。

看到这些，我们设想一个场景：如果有辆博瑞G20行政版和一辆雅阁的专车摆在你面前，你会选择哪一款？

今年9月份，吉利贵阳工厂即将竣工投产，吉利另外一款热销的车型博越，产能问题将得到缓解。同样的，与博越共线生产的博瑞，产能也将不再是问题。届时，博瑞的表现是否会更进一步？我挺期待。

/*文：汪军艇 图/编辑：Only

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2016-08-02 05:39:08

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