11年前上市的瑞虎，已经从过去的单一车型，进化为奇瑞旗下的产品系列。瑞虎3、瑞虎5到即将上市的瑞虎7，予墨将其称为中国车企的「虎虎虎」。

笑完没？笑完就收回思绪，准备听予墨聊聊「虎虎虎」系列的当家花旦——瑞虎7。什么，没笑？你真纯洁……因为瑞虎7很受关注，我想说的更全一些。所以，这次予墨将按照套路来走。

看着怎么样？

首先，予墨要说说瑞虎7的长相。别跟我说你不关注，否则哪有那么多的日本女明星在国内成名。对于瑞虎7，我想说的是，奇瑞终于跨过了造型关。

如果说艾瑞泽7是起点，艾瑞泽5是第一个完全解决造型问题的，那瑞虎7的出现就说明，奇瑞确实已经具备了打造潮流造型的能力，且是稳定能力而不是偶然的。这让我很替奇瑞高兴，别人家是造型领先于技术，奇瑞是技术领先于造型。如今，造型水平终于赶上来了。

相比于外部造型的惊艳，瑞虎7的内饰造型在整体布局上相对弱一些，可能是我本人更倾向于横向布局，那种稳定感更强的设计。不过，瑞虎7内饰的进步还是很大很大的。比如它的全电子仪表，显示质感很棒。新配的中控屏幕，像素也提高了很多，系统本身相比老的系统进步也很大。另外，内饰还以比较活泼的色彩搭配，来凸显年轻与活力。

开着怎么样？

可以上得厅堂的瑞虎7，下到厨房的厨艺如何？听予墨慢慢说来。

瑞虎7一共配了三种动力总成，1.5T+6MT、1.5T+6DCT、2.0L+CVT。予墨这次试驾的是1.5T+6MT和2.0L+CVT两个版本。1.5T+6DCT怎么没试？这款动力目前还在调校中，计划明年年初上市。

从试驾的这两个版本来看，我更愿意开1.5T+6MT版。如果你经常看我的文章，会发现我以前常说更喜欢自吸版，怎么这次反过来了？

根据我的感受，这两款动力在标定上都倾向于积极提高转速来响应动力需求。1.5T在发动机过了1700rpm之后，扭矩就爆发出来了，此时如果档位适当，动力表现就会很出彩。而2.0L+CVT版，它的风格呈现鲜明的两极化：要么是给温柔派开，油门不超过1/2（估计数字）的话，发动机转速保持在经济转速内，车辆稳稳的前进；要么是给暴脾气的人开，油门一旦深踩，发动机就很暴躁，转速很容易就上4000+。

所以这两者相比，我更喜欢1.5T+6MT，掌控感更强。说到这，顺便说一下方向。瑞虎7的方向盘相对较轻，精准度还是不错的，虚位很小，熟悉之后你能比较清晰的知道方向盘和车子转向角度的关系。

奇瑞的制动调校一向以稳为主，轻踩下去就有反应，稍微深踩就会有很明显的制动力，能够给我足够的信心。

坐着怎么样？

瑞虎7来自于奇瑞新开发的T1X平台，采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，最大离地间隙为210毫米。我个人感觉，其悬架的调校并不软，过弯时候内侧的支撑力挺足。这让我坐在后排，也不会有很大侧倾。

偏硬的悬架带来的好处是良好的操控和过弯时的乘坐舒适性，同时也会带来一些过坎滤震不力的弊端。好在瑞虎7的底盘整体性还不错，脆脆的声音会给我们不少信心。

值得一提的是，瑞虎7的前排座椅包裹程度很不错，这也可能是高速过弯时身体不会感觉到侧倾明显的原因。

瑞虎7会卖多少钱？

在予墨看来，这个问题现在来问有点为时过早，虽然我很喜欢这款车，但毕竟它的价格还未公布，性价比如何还不能妄下断言。那，予墨预计瑞虎7会卖多少钱？

瑞虎7的竞争对手，是吉利博越、传祺GS4、长安CS75以及哈弗H6等10-15万元级别的车型。这些车型的定价，基本都是摸着10万元内的尾巴，主力在13万前后，顶配再15万出头。我相信，瑞虎7的定价策略也基本如此。即将到来的9月，瑞虎7就将正式上市，让我们拭目以待吧！

有话要说？欢迎留言与予墨观点PK！

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文：密斯.S

图/编辑：Only

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2016-09-05 22:39:06

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