Ngày nay, khi nhắc đến môtô thể thao, đặc biệt là hạng 125 phân khối, chúng ta lập tức nghĩ ngay tới những cái tên đình đám như Aprilia RS125 hoặc Yamaha YZF-R125. Tuy nhiên, có một cái tên rất đáng chú ý mà khá ít người biết đến, đó là Cagiva Mito, mẫu xe danh tiếng mang quốc tịch Ý.

Cagiva Mito là mẫu xe thể thao cỡ nhỏ được trang bị động cơ hai kỳ và dung tích 125 phân khối. Xe là sản phẩm của Cagiva, một công ty sản xuất môtô thể thao do ông Giovanni Castiglioni thành lập vào năm 1950. Hiện nay, ông Castiglioni đang giữ vị trí chủ tịch của hãng sản xuất môtô lớn danh tiếng khác là MV Agusta.

Mito trong tiếng Ý có nghĩa là “huyền thoại”. Không hổ thẹn với cái tên của mình, Mito thực sự đã trở thành một “huyền thoại” khi cùng tay đua nổi tiếng Valentino Rossi giành chức vô địch đầu tiên trong sự nghiệp ở mùa giải năm 1994.

Trong suốt những năm ’90, Cagiva Mito là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Aprilia AF1 125 FUTURA và RS125 về sau. Vào năm 2012, dây chuyền sản xuất Mito bị đình chỉ do không đáp ứng được các tiêu chuẩn khí thải trong khi công ty mẹ MV Agusta muốn tập trung nguồn lực cho mẫu xe F3 mới. Những chiếc Mito SP525 cuối cùng xuất xưởng được khoác bộ cánh màu trắng và do chủ tịch Castiglioni đích thân thiết kế.

Cagiva Mito lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1989 với tên Mk I. Theo sau đó là mẫu Mk II với một số thay đổi nhỏ. Phiên bản SP ra đời sau với những nâng cấp ở động cơ và bộ khởi động, vành Marchesini cũng như hệ thống treo cao hơn.

Cagiva Mito Mk I

Cagiva Mito Mk II

Vào năm 1994, mẫu Mito nguyên bản được thiết kế lại dưới tay ông Massimo Tamburini. Chính ông Tamburini cũng là người đã tạo ra mẫu Ducati 916. Vì thế, chúng ta có thể nhận ra một số điểm tương đồng giữa hai xe.

Cagiva Mito Evo I

Hình dáng của Evo I và Evo II khá giống nhau. Trong đó, Evo I có những đặc điểm nhận dạng như vành đúc 3 chấu, hộp số 7 cấp và tấm ốp thân dưới màu xám. Mẫu Evo II sử dụng vành đúc 6 chấu, hộp số 6 cấp và đuôi xe màu trắng.

Cagiva Mito Evo II

Vào năm 2007, công ty MOFAZ của Malaysia thông báo sẽ lắp ráp những chiếc Mito 125 Evolution cuối cùng cho khách hàng trong nước. Lô xe cuối cùng với số lượng 300 chiếc mang tên Momos Cagiva Mito 125 Fauzy’s Edition.

Vào cuối năm 2009, Cagiva khai tử Evolution và tiếp tục duy trì việc sản xuất hai mẫu xe còn lại là Mito SP525 và Raptor 125.

Mito SP525 phiên bản đua ra mắt lần đầu tiên vào năm 2005 tại triển lãm EICMA. 3 năm sau, Cagiva ra mắt Mito SP525 phiên bản thương mại để đồng hành cũng Mito Evo II. Về dáng vẻ, mẫu xe mới thừa hưởng một số đường nét của đàn anh SP525 phiên bản đua ở phần thân trước và sau.

Sức mạnh và hệ thống treo vẫn không thay đổi, ngoại trừ một số điểm mới như bộ chế hòa khí điện tử (bình xăng con) kiểm soát quá trình khởi động, đốt nhiên liệu xăng pha nhớt nhằm giúp xe đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 3.

Tại triển lãm EICMA diễn ra vào tháng 11/2006, Cagiva trình làng mẫu xe concept mới mang tên Mito 500 với động cơ 4 kỳ và dung tích 500 phân khối. Ống xả cũ được thay thế bằng loại mới nhỏ hơn nhưng tạo ra âm thanh “có lực” hơn.