Chiếc máy bay mất tích đã có “một hành trình lạ lùng” khi nhiều lần thay đổi độ cao và đường bay sau khi biến mất khỏi radar. Điều này khiến các nhà điều tra Malaysia chuyển hướng kết luận rằng MH370 đã bị không tặc.

Thay đổi độ cao liên tục và chuyển hướng

Chuyến bay MH370 khởi hành từ sân bay quốc tế Kuala Lumpur vào ngày 8/3 vào lúc 00:41 giờ địa phương và dự kiến sẽ hạ cánh tại sân bay quốc tế Bắc Kinh lúc 06:30.

Chiếc máy bay đạt tới độ cao 35.000 feet (khoảng 10.670m) sau đó, kết thúc tất cả các thông tin liên lạc và tín hiệu transponder bị mất.

Theo dữ liệu của radar quân sự, chiếc máy bay xuất hiện lần cuối ở vị trí ngoài khơi bờ biển phía Tây Bắc Malaysia. Dữ liệu radar và nhiều tín hiệu “ping” mà vệ tinh nhận được cho thấy máy bay đã di chuyển về phía Tây, cắt ngang bán đảo Malayan, hoặc bay theo hướng tây bắc về phía Vịnh Bengal hoặc về phía tây nam Ấn Độ Dương.

New York Times dẫn nhận định của các chuyên gia Mỹ nói chiếc máy bay đã có “một hành trình lạ lùng” khi nó nhiều lần thay đổi độ cao và đường bay sau khi biến mất khỏi radar.

Theo đó, Boeing 777 đã bay lên đến độ cao 45.000 feet, cao hơn giới hạn cho phép đối với một chiếc Boeing 777, và sau đó giảm xuống độ cao 23.000 feet trước được lái từ vịnh Thái Lan về hướng đảo Penang và sau đó chuyển hướng tây bắc ra vùng biển Andaman.

Washington Post dẫn lời một quan chức Mỹ nói các bằng chứng cho thấy “đây càng lúc càng giống với một hành động tội ác.”

Máy bay Malaysia mất tích thay đổi độ cao liên tục và chuyển hướng so với đường bay dự kiện ban đầu.

3 phút hoàn hảo

Một phi công giấu tên thường xuyên bay qua không phận giữa Malaysia và Việt Nam cho biết, có một điểm đặc biệt ở khu vực Igari, giữa Malaysia và Việt Nam mà phi công có 3 phút để tắt toàn bộ hệ thống tiếp sóng của máy bay. Việc tắt hệ thống tiếp sóng phải hoàn toàn thực hiện bằng tay.

Khi đó, các phi công thương mại phải sử dụng radio để liên lạc với kiểm soát không lưu vì máy bay lúc đó ra khỏi tầm với của radar dân sự. Và trong khoảng thời gian 3 phút này, họ hoàn toàn không bị nghi ngờ.

“Khi hệ thống này bị tắt, máy bay chỉ còn là một đốm sáng trên màn hình radar dân sự, có nghĩa không thể hiện thị được bất cứ thông tin nào nữa”, phi công này nói.

Trước đó, giới chức Mỹ tin rằng, 2 hệ thống tiếp sóng trên máy bay Boeing 777 của hãng hàng không Malaysia Airlines đều lần lượt bị tắt.  Cụ thể hệ thống báo cáo dữ liệu và hệ thống tiếp sóng bị tắt lần lượt lúc 1h07 và 1h21 phút, sau đó nó biến mất không dấu vết khỏi màn hình radar dân sự.

Hành trình tìm kiếm máy bay mất tích ở khu vực biển tiếp giáp giữa Việt Nam và Malaysia.

Boeing 777 có thể hạ cánh xuống Andaman?

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho hay, nếu muốn hạ cánh, chiếc Boeing 777 cần một đường băng dài từ 1.160m đến 1.500m.

Tại quần đảo Andaman và Nicobar của Ấn Độ có 2 sân bay chính là Veer Savarkar và Port Blair đều có đường băng dài 3.290 m, đủ điều kiện cho chiếc máy bay Boeing 777 hạ cánh an toàn.

Đây là một chuỗi đảo giữa biển Andaman và Vịnh Bengal có diện tích trên 8.249 km2. Trong số 572 hòn đảo chỉ có 37 đảo có người sinh sống với mật độ dân cư thưa thớt. The Indian Express cho biết đây là khu vực tập trung nhiều tổ chức khủng bố ẩn náu từ từ Bangladesh, Myanamr, Thái Lan, Sri Lankan, Indonesia, phiến quân Hổ Tamil, và từ nhiều quốc gia khác….

Theo CNN, chuỗi đảo này nằm trong khu vực chiến lược của Ấn Độ, do đó, trường hợp một chiếc máy bay lạ, có kích thước lớn đáp xuống khu vực này mà không bị phát hiện là một điều vô lý.

Cơ phó máy bay mất tích đưa phụ nữ lên buồng lái.

C.P (Tổng hợp)