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线上地图公司高德软件（Autonavi）的最新研究列出中国最拥挤的十大城市，依序是上海、杭州、北京、重庆、深圳、广州、福州、沈阳、成都及济南。这样的结果虽然可能会让人感到惊讶，但它确实多少反映出真实的情况。
这个名单上有几个令人惊讶的地方。首先是杭州市列名第2，上海高居第一，北京却排名第三。尽管中国首都北京，遭受的交通困局要比这两个城市多，且该地有持续几天堵车这等臭名昭彰的事，排名却在上海与杭州之后。
这项研究的数据是从全国各地25个城市，编纂而成的。这个调查测量了诸如平均行程距离、平均行程时间的长短、道路使用者历经拖延时间的长短及他们平均的行驶速度。
不过，该报告没对调查方法和执行细节加以说明，该公司也未对此发表评论。中国国家媒体描述早期研究，也没有具体说明这些方法是什么，只是说该调查使用数亿用户的数据，以及国际公认的统计方法，来建立索引。而最近的这份调查涵盖了今年第二季度的情形。在今年第一季度，最高点是杭州、上海、沈阳和北京。
我们把通过中国实时报（China Real Time）自己高度不科学直觉的结果纪录下来，结果发现似乎这反应的是真实的情况。你若曾经在旅游旺季，搭乘出租车越过杭州市，就会理解为何该城市会排名第二。而其他前10名的城市似乎也是有道理的。例如排名第四的重庆，若在星期五晚上，为吃火锅穿越该市可能是一个考验。排名第6位的广州市，在广交会（Canton Fair）或雨季期间，交通确实是一场噩梦。
但是，不在目前这份调查前10名的城市，有的也值得注意，其中例如武汉是就是其中之一。该市因为近年来交通的僵局，而声名狼藉，但即使它被纳入调查范围的25个城市之一，但却未被名列在前10名当中。
仿照北京和上海等这一类城市的发展经验，武汉建设高架路以解决长期的壅塞。在武汉的这些项目从事过大量工作的世界银行交通专家方珂（Fang Ke，音译）去年告诉重庆轨道交通（CRT）说，直到这个城市的规划者发现这些道路服务只是吸引了更多汽车，结果最后可能创造的问题比解决还要多时，才知道这种方法其实在20世纪50年代的西方早就流行过了。
除了交通建设的问题之外，交通壅塞的主要根源在于车子太多了。中国是世界上最大的新车市场，领先于美国，去年出售超过1800万辆轿车。为了解决拥堵和遏制污染，上海和许多城市一样都对汽车采取了限制。例如，该市车牌证通过拍卖系统发放，近期车牌价格高达7万多元（约11,000美元）。其他城市如北京也已经觊觎于拥挤的收费了。
上海虽然透过拍卖车牌证，企图限制车子的数量，且表面上看起来，自使用高架的高速公路之后，交通缓和了，但按照高德软件的调查，它并未做很多改进交通状况的事情，因此从上一次调查的排名第二跃为本次的第一，是其来有自的。
责任编辑：林文
本文标签：美国
2014-08-30 23:00:05
原始网页: http://www.bannedbook.org/bnews/cbnews/djynews/20140831/293497.html
