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张向东和他的宝贝：一本国外淘来的自行车图集
感谢张向东，让我来到了百花深处。
从陈升的“不敢在午夜问路，怕走到了百花深处”到陈凯歌的《十分钟年华老去》中的一个片断，百花深处这个名字，一直是我脑海里一个浪漫无比的代名词，直到11月21日那天，我第一次真正来到了这个胡同。
我的车两次驶过新街口北大街，都错过了这个胡同口。第三次，终于在找对了位置，但庞大的车身却开不进胡同。
所以，当我见到张向东之后，我做了两件事：第一，先发朋友圈，把我好不容易找到百花深处胡同这个事好好地说了一下。第二，我直接问张向东：“车都进不来，你把你们这公司安在这里，很不方便吧？”
不过，就在我质疑张向东的同时，我瞬间明白了：人家张向东这次创业，玩的是自行车，汽车进不来的胡同，不正突显了自行车的价值吗？
张向东，行业里的人都知道他，早在2004年，3G还在酝酿之时他就创立了3G门户。我在那时采访过他，所以也可以说是老朋友了。
但所有了解这个行业的人，当时都不免为这位老朋友捏把汗。3G还没影子，3G门户如何做大？其实向东的想法很好，只是太超前了。
与张向东同时超前的还有美通无线，定位于移动互联。但与美通无线的“超前而壮烈”不同的是，3G门户改换门庭，及时调整为久邦数码，转型并推出以GO桌面为核心的GO系列产品，并于2013年上市，久邦数码也成为第一家在纳斯达克上市的中国移动互联网公司。
一路推动与3G门户、久邦数码发展的张向东，一直是个性情中人，因为他一直把自己真正的爱好公告天下。记得2010年前后，我在张向东的微博上看到他在南非一个人骑行南端大陆极点的照片，当时很让我震憾：“这才是人生。”
所以前不久的10月底，当张向东约谈，说是要辞去久邦数码总裁职务，开始围绕自行车的第三次创业时，我并不吃惊。只是当时限于时间点的原因，他不能多谈自行车创业一事，让我有点遗憾。
这一次，他在微博上公布，决定加盟700，开始做自己真正喜欢的事。
当再次相约“百花深处”之时，当我质疑他“车开不进来”而他脸上呈现出一种有点小茫然的表情时，我突然明白了张向东的本质。
在上一次他离职时的采访中，很多人问他：“你这么喜欢自行车，率性而为，其实就是个文艺青年。”但我当时不同意这种看法。
在当下，文艺青年已经成了“做作和装逼”的同义词，张向东不是，他的喜欢是发自内心的。但这种发自内心的根源在哪里？听从内心的召唤？同时又仅仅是因为喜欢而要挑战一个产业？这不是文艺青年的做派。
但他的根源到底是什么？就在他对“胡同开不进车”的那一瞬间的茫然中，我明白了，这是一个既听从内心又顺应大势的、以快乐为本的哲学青年。
喜欢自行车，这是内心
张向东喜欢自行车，喜欢骑车，尤其喜欢一个人长途骑行，这在行业里已经众所周知，甚至成了他身上的标签之一。
仅举一个例子，在百花深处那天的采访结束后，张向东领我参观公司，最里面有他喜欢的一款车，车座是老式而复古的牛皮。因为这不是他日常骑的那一款，所以这一天，他突然发现车座的牛皮上不知被谁不小心滴了一滴水。
水滴的痕迹清晰可见。张向东立刻低头去查看。我能感觉到他发现这个水滴那一刻的慌乱，就好像宝贝遇难。
当着下属员工，虽然不好说什么。但当他领我参观完所有办公区，最后走的时候，跟员工说，“那个车的座椅是怎么回事？你们马上处理下吧。”语气是商量式的。
就如同张向东这十年来为3G门户或者是后来的久邦数码而忙碌，但一个人内心真正的喜欢永远无法被忽视。
作为一个企业领导人，内心的喜欢与自己的职责，的确会有不同。但正是这样一个从不讳言自己喜欢自行车的企业创始人，尽管走在了3G之前，但在理想与现实之间，他仍带领这家企业转型并上市。
张向东一边业余玩着自行车，甚至还玩票儿出了本关于骑行的书《短暂飞行》，但久邦数码也上了市。这是一个“只是文艺范儿”的青年做不到的。
此前的采访中，张向东一直强调，在久邦上市的过程中，“邓裕强发挥了不小的作用”。
邓裕强是向东的大学同学，他们一起创办当时的3G门户。
强调邓裕强的作用，可见向东的谦逊。但事实上，张向东的意义其实不用多说，他此刻的说辞中当然有“希望久邦未来更好发展”的责任使然。因为用他自己的话：“我离开久邦，就好像背叛了一样。”
一边完成率领团队上市的责任，一边听从内心的驱动去做自己更喜欢的事；一边为将来的事业打算，一边为自己过去的团队留下更大的发展空间，把握好这个度，这本身就需要智慧和平衡。
城市自行车，这是个空白
张向东做到了。在《短暂飞行》这本书里，张向东曾经许过三个愿望：一，创立一家公司并上市；二，完成五大洲最美路线的骑行；第三就是完成《短暂飞行》。
如今，这三个愿望都得以实现，他开始做自己真正喜欢的事。但这一次，又有点出乎意料，因为很多人做自己内心喜欢的事，其实往往就意味玩票或者烧钱。这样的转型大佬不是没有过。
但张向东不同，他很清楚地表示，“我要做一款城市自行车，我想填补空白。”
何谓城市自行车，在张向东的描述里，他强调了六个要素：第一它是美观漂亮的，骑出去特别爽；第二性能要很好，不能是除了铃不响什么都响；第三是安全，整个车不要晃、不容易坏，还要防盗；第四要很干净，骑这个自行车出去不能把裤脚弄脏；第五是价格，如果高高在上的价格很难让用户真的去接受它；第六点是简单不要太复杂。“我听到一些智能自行车的概念，我听着也吓一跳，这跟你说火箭没什么区别，跟我们大众没关系。”
说到第六点的简单，我也直接问张向东：“当下如果想要做新产品，无不是和智能联系起来。听说你要做自行车，不少人判断你会做智能自行车，但你居然没这么走？”
张向东笑了一笑，“我认为，目前市场缺少的城市自行车，我要做自行车首先做一个好的城市自行车，不是做智能自行车。智能，只是我这个自行车的功能，我有这个功能，但不会以智能为主。”
当众多硬件创业公司都以智能为主打概念之时，张向东的700偏偏不玩这个噱头。张向东更强调的是哲学：“从自行车哲学来讲，自行车是一个生活化的东西，不要做这么多花里胡哨的功能。”
所以，张向东的700不是做概念，而是真正务实，以新的自行车理念、以新的产品——城市车去打动人心。
挑战一种生活方式，这是大道
一个人骑行，一个人享受孤独，一个在品味路上美景，这是一种境界。这是此前张向东已经达到的境界。
但真正使用自行车的人，如果真的要做城市自行车，在城市里穿行，这不仅要有空气的保证，更要有生活方式的相辅相成。当今天的中国人以摆脱“屌丝”身份以拥有汽车做为身份象征的时刻，自行车骑行，是不是离中国人太过遥远？
“There are nine million bicycles in Beijing?北京城里有900万辆自行车，That’s
a fact，这是个事实。”这是我非常喜欢的一首歌，向东也喜欢，虽然我们也因此握了下手，但我并没有放松对他的挑战。
北京是个自行车城市，还不只900万辆，但大多数人骑的车都是“大路货”，你要做的城市自行车、有着复古风的、小资风格的自行车能卖出多少？你所倡导的自行车文化、自行车带动健康的生活方式，能在这个“奔富裕”国度里引发同感的人，或许只是少数。
换言之，“向东，你的自行车梦想，是要挑战中国人的生活方式。”
张向东愣了一下，马上回应说：“是的，你说的没错。但是，基于我对未来的把握，我认为，自行车骑行，这在中国会成为一个趋势。”
仓廪实而知礼节，富裕之后才能回归健康。在张向东看来，这只是时间问题。但问题在于，这个城市自行车的市场，目前还是空白，只有他此前就已经投资、现在又彻底加盟的700在做这件事。
张向东这次创业做的是移动公司，据他自己称，不只是自行车，未来还将做所有与移动生活相关的产品。
但从另一方面来看，张向东一点也不急，随心而为。在张向东看来，他们团队不大，自己设计、深圳生产，看好大势，填补空白，但当下，仍是玩的心态。“大家开心最重要，包括团队管理，以前我是KPI管理，现在没有了，大家一起开心来玩这个事。”
如同当年的3G门户，太超前了，但改头换面之后，张向东仍率领团队上了市。
现在，张向东第三次创业，再次挑战自己的人生哲学，也是挑战世事大道：在一个以汽车为荣的发展中国家，试图建立起后现代的健康的、自行车哲学，这是一次更大的挑战。
但张向东这个以快乐为本的哲学青年，正在百花深处开心着，他都没有注意到，汽车开不进这个胡同。可是，如果有一天，自行车当道，这已经不是问题。
无为而为，这正是张向东。
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2014-11-25 22:39:06
