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鲸鲨是海洋里最大的鱼类，虽然是鲨鱼的一个品种，且体型庞大，但却性情温顺，只以浮游生物和小虾为食；而虎鲸虽然是鲸类的一个品种，却和其“温顺”的同类不同，是凶猛的食肉动物，不仅猎食其他鱼类，甚至可以攻击同类。单从体型上看很近似的两种海洋动物，性格竟和人们的认识大相径庭。
东风风度MX已于1月26日在郑州正式亮相,近期即将上市。对于2015年这一级别自主品牌SUV车型已经处于“红海”状态的市场而言，这一产品是“鲸鲨”还是“虎鲸”，这是各方关注的话题。
出身“虎鲸” 性情是否依然凶猛
业内普遍认为东风风度MX6脱胎于日产奇骏，两者关系到底如何呢？我们不妨先做个对比。
东风风度品牌最初确定于2013年4月19日，东风汽车公司在上海正式发布东风乘用车品牌，旗下包括东风风神、东风风行、东风风度三个子品牌。其中，风度是一个全新的品牌，而MX6正是这一全新品牌下开发的第一款车型。
MX6整体借鉴的正是“老奇骏”的设计思路，尤其是外观与内饰——大部分保留了硬派SUV的风格，这个风格也与郑州日产SUV以往的系列产品如出一辙，可以回想一下当年的帕拉丁。但是MX6与老奇骏相比，还是在细节方面做了一些改动。
从前脸看有4处变化，包括前大灯、前进气格栅+LOGO、下保险杠和前雾灯的设计。从侧面看变化有三处，包括行李架、轮毂样式、和新增加的尾翼——正因为这个新增的尾翼，MX6的行李架与老奇骏相比显得“轻俏”。换而言之，外观的细节改变让MX6与老奇骏相比“柔和”与“时尚”了一些。至于内饰方面，
MX6与老奇骏几乎没有差别。
真正让MX6与老奇骏有所分别的是配置：这也不例外，脱胎于合资品牌的自主车型往往会在配置上更加丰富，以此来弥补“品牌力”的短板。MX6在2.0L车型上相比较老款奇骏同排量车型，全系增配了自动空调、行李架、无钥匙进入/启动、日间行车灯和倒车影像、手机互联系统等等。
车内空间及使用上，MX6与老奇骏相比也是一个优势：其行李箱容积830L，后排座椅放平后，总长度达到1948mm，容积达到2200L。与老款奇骏不同，MX6的副驾驶座椅后的置物袋被设计成了三个分类空间，上面两个较小方便放置小型物品，例如手机，更便于取用。
在动力上，新MX6搭载与老款奇骏完全一致的2.0L发动机，它的最大功率106kW，峰值扭矩198N·m。传动系统上，与发动机匹配的将是6速手动或CVT变速器。包括底盘调教、全模式适时四驱系统等等全部完全移植老款奇骏的装备。当然，驾驶体验也与老款奇骏相同。
综合看来，MX6的外观不如老奇骏硬朗，动力总成部分完全沿袭了老奇骏，但配置等方面更适合“都市化”定位，其市场“猎杀”能力应该不会减弱——这还是一条“虎鲸”而非“鲸鲨”。
游弋“红海” 诸强将上演的“肉搏战”
MX6是这一市场的后来者，而这个“红海”里它的对手绝非可以随便“鱼肉”——哈弗H6、广汽传祺GA5、一汽奔腾X80，哪一个竞争对手都是靠残酷的竞争才能在这个市场生存下来的。我们同样不妨让他们做个模拟的“捉对厮杀”
MX6（2.0L车型，下同）与长城哈弗H6（2015款1.5T车型，下同）：
整车尺寸：
MX6： 4625*1790*1735（mm），轴距2630mm
哈弗H6：4640*1825*1690（mm），轴距2680mm
行李箱容积：
MX6 830——2200L
长城哈弗H6 808——2010L
两相对比，整车尺寸并不占优的MX6在行李箱空间上却大大超出了H6，在车内空间设计上，MX6也具备一定优势。
配置：两者大部分是一致或极其近似的。但是MX6拥有H6不具备的全景电动天窗，同时拥有冷暖杯架，在细节上略有胜出。
MX6与广汽传祺GS5（2014款2.0L）
整车尺寸：
广汽传祺GS5为4732*1854*1680（mm），与MX6和长城哈弗H6相比，大部分指标占优，但是行李箱容积却是480——1350L，这个是在小了一些。轴距2710，这个指标占优。
配置：
在三款车中，传祺GS5的配置不是强项，但2015年能否在改款车型上作出调整还有待观察。
综合考量，因为传祺GS5已经是成熟车型，价格上可以有更多主动权，如果在2015年打“性价比”这张牌，攻守优劣上难定论。
MX6与奔腾X80(2015款2.0L)比较
整车尺寸：
奔腾X80整车尺寸为：4586*1820*1695（mm），这个尺寸与上述车型相比大部分指标处于劣势，轴距为2675mm，与上述车型相比仅仅比MX6略长，但行李箱容积则为398L，即使考虑到后排座椅不放倒伸展的因素，也是几款车中行李箱最小的。以上指标与MX6相比肯定是后者胜出无疑。
配置：奔腾是几款车中在配置上最接近MX6的车型。
总体看来，相比较竞争车型，MX6在动力与车内空间设计上承袭了老奇骏这个“榜样”的越野思路，但在外观及配置上更增添了“都市风格”，其中高通过性和丰富的配置是其长项。
高通过性：日产C级SUV平台是沉淀80载人机工程技术、车体悬挂（麦佛逊独立前悬挂与复合多连杆式独立后悬挂的组合）、全模式四驱（源自日产的专业四驱系统与郑州日产专业的四驱生产技术的融合，具备多种路况的极强适应能力）、MR20DE引擎（日产和雷诺共同研发的直列4缸发动机，拥有C-VTC连续可变气门正时智能控制系统），这一切都是基于SUV必须具备一定越野性能思路设计的。
我们不妨再按照其官方给出的数据看一下配置：
车型 两/四驱 MT MID 两/四驱 CVT
MID
两/四驱 CVT UPR
全系标配 【安全】前排气囊、LED高位刹车灯、日间行车灯等
【舒适】行李架、自动空调、后排出风口、后排座椅倾角可调、电动外后视镜、无钥匙启动/进入、行李箱便利挂钩(10个)、倒车影像等
【娱乐】中央显示屏、手机互联系统等
MID车型增配：
①尾翼、②全景天窗、③多功能方向盘、④定速巡航
UPR车型增配：
①氙气大灯+高度自动调节、②侧气帘、③真皮座椅、④驾驶座椅电动调节/腰部支撑、⑤座椅加热、⑥导航、⑦AVM全景泊车、⑧内后视镜自动防眩目、⑨侧气囊（一定注意以上为增配，非全系标配）。
单从配置看，这是几款车里最丰富的。MX6设计上的“兼顾”（越野和都市行走）思路让其“硬越野”色彩淡了许多（这与其榜样“老奇骏”和郑州日产传统产品比是一个很大的改变，但能否被市场认可现在难下结论）。现在的问题是：在品牌力方面，东风风度是一个崭新的品牌，很难“借力”，因此价格的制定将是关键——做“虎鲸”还是“鲸鲨”，价格将是区别两者最有力的“牙齿”。
2015-03-10 03:26:05
