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十二年磨一剑的彻底换代，全新的技术平台和动力总成，极具前瞻性的车载互联网系统和主动安全系统，都让沃尔沃全新XC90充满话题，也让原本趋于平淡的百万级SUV市场重新成为车坛关注焦点Top3。同时，全新XC90的出现也意味着那些拥有百万级购买力的消费者，在习惯了宝马X5、奥迪Q7、奔驰ML、路虎发现4甚至奔驰GL、揽胜运动版车型之后，终于可以尝试新的风格了。下面就来详细地说说，全新XC90和它的百万级“小伙伴”们相比，有哪些不同。
设计风格差异明显 目标指向性明确
沃尔沃全新XC90在刚刚结束的“设计界奥斯卡”——2015年度德国红点设计大奖中，拿到了代表最高荣誉的“至尊奖”。除了XC90，法拉利最新推出的FXX K、奔驰AMG GT和马自达全新MX-5等三款车均获得了该奖项。而在XC90之前，百万级SUV中还没有一款车拿到过红点大奖，从这点就说明XC90在设计上已经得到了最权威的认可。
从最直观的视觉感受来看，全新XC90与竞争对手最大的差异，在于它独有的北欧精致豪华气质。我们所熟悉的X5、Q7、ML、发现4等车型，或张扬，或狂野、或威猛、或硬派，唯独缺少的就是与商务场合格调一致的斯文优雅的味道。全新XC90则恰好弥补了百万级SUV在这个层面的缺失，希望通过北欧传统的简练、精致的设计理念，传递出时尚有余，沉稳不羁的气场，以满足高端商务人士、工商业领袖等一类人群出行的需求。
所以也就不难理解，为什么在全新XC90限量版名人车主列表里，出现了柳传志、李彦宏、丁磊、周航等一众科技、互联网精英了。毕竟对于整天穿着西装进出各种商务楼参加各种会议和活动的他们来说，大概没有哪款SUV能像XC90那样恰到好处了。
不仅是商务化的整体定位，在细节的设计上，全新XC90也处处体现着沃尔沃品牌最新设计语言的独特之处。比如我们最为熟悉的“雷神之锤”日间行车灯，带主动远近光切换和盲区照明功能的全LED前大灯，以及代表着品牌价值回归的全新3D设计铁标。而车尾灯的设计则是传承了多年以来沃尔沃经典的设计元素，同时也是借鉴了北欧设计中最经典的家具产品“潘顿椅”。
内饰设计在保持与外观一致的简约风格的同时，特别强调了豪华感的营造。这也跟我们比较熟悉的X5、Q7等豪华SUV有显著的不同。最直观的感受就是十分突出中控台的科技化元素。9英寸液晶触摸屏替代了绝大多数实体按键，仅保留了8个在其下方。而且液晶屏纵置的设计，与手机、IPAD等电子设备的设计方式一致，更符合我们当前的操作习惯。
在操作的体验上，XC90的这块液晶屏在流畅度方面也可谓媲美IPAD，从而给人前所未有的车载交互感受。
更重要的还是全新XC90在细节设计和工艺上的考究程度。内饰大量采用了手工缝制真皮工艺，所有的座椅和门板扶手上，均采用来自苏格兰的Nappa真皮，触感极为细腻，同时前排两个座椅提供了包括大腿下部、腿部两侧、腰部两侧等部位在内的电动调节方式，这就能让绝大多数人找到最贴合的乘坐方式。
车内所用的木板则是源自北欧高纬度地区森林中，树龄超过50年的白桦木，通过复杂的“书切”工艺打磨拼接而成。
可以说设计上的所有努力，都是为了营造一个优雅从容的视觉和感官体验，因而全新XC90肯定不是那些喜欢张扬个性、散发激情的人群；稳重、有涵养的群体更容易和XC90“对上眼”。
领先科技主导产品 奠定未来豪车标准
沃尔沃的88年历史中，写满了创新科技研发成果。所以在旗舰级SUV上，毫无悬念地会装备着“武装到牙齿”的创新科技。首当其冲的就是Drive-E动力。在沃尔沃第一次公布面向下一代产品的全新动力总成的时候，就已经表明了不再生产大排量发动机，因此全新XC90全系都只装备一台2.0T的直列四缸发动机，通过不同的技术获得不同的动力输出。目前上市的T6版本，最大功率达到235kw，最大扭矩达到400Nm，从静止加速到100km/h仅需6.5秒，这些数据已经超过了大多数六缸3.0T发动机，但它的百公里综合油耗仅8.5L。很显然，小排量、高动力、低油耗，是沃尔沃全新动力总成带给我们最直观的表现。而加入了插电式混合动力技术的T8，更是拥有298kw最大功率和高达640Nm的扭矩输出，已经完全达到传统V8发动机的水准，5.9秒的0~100km/h加速性能和超低的燃油消耗，则成为全新XC90领先动力科技最好的注解。
作为汽车安全领域的领导者，全新XC90的安全标准自然提升到新的高度。值得一提的是，沃尔沃已经不满足于过去一段时间以来的“主动安全”的说法，而是升级为“智能安全”，即Intellisafe理念。通过遍布全车的雷达和传感器，全新一代的XC90不仅把此前city Safety系统中主动刹车避免碰撞的相对时速，从原来的15km/h提升到了50km/h，同时也提升了系统对行人、自行车的辨识能力；更是推出了交叉路口自动刹车和道路偏离保护方案等两个全球首创的主动安全技术，在更多的用车环境下，主动为驾乘者提供更为周全的安全防护措施。
此外，全新XC90还增加了预防性追尾保护系统，以避免和减少后方车辆因路况变化而导致的追尾风险；在ACC自适应巡航功能中，加入了加速超车功能；整车的超高强度硼钢使用量则达到史无前例的40%。在7月8日的上市发布会现场，沃尔沃就宣布，全新XC90在刚刚结束的欧洲ENCAP碰撞测试中，拿到了该测试有史以来的最高分数。足以证明它在安全领域的最高标杆地位。
李书福在每一次谈及全新XC90的时候，都会强调它是全球首款“具备高度自动驾驶技术”的量产车。这也是XC90科技优势的另一方面。所谓的“高度自动驾驶”，即全新XC90在启动ACC后，通过雷达和传感器时刻监测路面状况，在50km/h以下，能够实现完全的自动跟车、加速、减速、转弯等一系列动作，这一功能在城市道路下显得尤为实用。
以Sensus系统为核心的车载智能交互系统，则是全新XC90连接互联网的“纽带”。它让XC90成为一款具有“互联网思维”的汽车。它不单是一个互联网入口，让使用车便捷地通过9英寸屏幕浏览网页、加载应用，或者与苹果carplay、谷歌Android auto匹配，在屏幕上操作更多的APP，它更是基于大数据概念，将车辆、道路环境数据整合于云端服务器，从而让驾驶者、车辆服务商更有效地管理车辆。
可以说，全新XC90所具备的领先科技，在目前百万级豪华SUV中鲜有对手，从某种意义上讲，沃尔沃是一家汽车圈里最专注于科技创新的，也是IT圈最懂得造车的企业。通过这种看似剑走偏锋、实则推动行业进步的方式，沃尔沃重新“闯入”百万级SUV市场，让所有对手再次重视起这个来自北欧的强大对手。全新XC90成为汽车圈话题焦点就不足为奇了。
2015-07-26 17:52:03
