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在欧洲风行的两厢轿车，为什么到了美国就乏人问津？
中国人以前不喜欢两厢车，现在已经逐渐接受了。两厢车在中国的地位，虽然还是比不上三厢车，但至少可以算是一个主流车种。合资小型车无疑已经是两厢车的天下，比如大众POLO、本田飞度、福特嘉年等等。合资的紧凑级轿车中，一般也会提供两厢版本，比如大众高尔夫、福特福克斯、别克威朗、标致308S等——两厢版本的销量纵然比不上三厢版，但也绝不是边缘化角色。
在美国，两厢车也有“复苏”的迹象，但走向主流的路依然很长，据美国汽车咨询公司IHS Automotive的数据，美国两厢轿车在新车销售中所占的份额，2005年是2.6%，去年爬升到4.8%，10年时间，上升了2.2个百分点，实在是辛苦。
在美国虽然也有福特嘉年华、日产versa（骐达）、本田飞度、马自达3等数款两厢车销售，但跟三厢轿车、SUV和皮卡比起来，只能算是踪迹寥寥的稀有车型。
为什么两厢车不招美国人待见？
先说明一下，我们这边所谓的“两厢车”，实际上指的是欧美人常说的“hatchback”，常常被翻译作“掀背车”。“掀背车”的“背”是整体可以掀开的，相比之下，三厢轿车能掀开的只是一个行李厢的盖儿，后窗部分是固定不动的。
当然，还有一种貌似三厢车的车，比如斯柯达明锐，后背也是可以整体掀开的，这种车也应该归为掀背车（也有人把这种车归为liftback）。
关于两厢车在美国受到冷落的原因，美国媒体也总结过不少。我见过的媒体报道中，最奇葩的原因有两个：
某媒体把美国人排斥两厢车（hatchback）的原因归结为“重视隐私”。因为三厢车（seadan）有个独立而封闭的货厢，私人的东西藏进去不容易暴露，而两厢车的尾厢有窗户，容易被人窥破私密空间。
这完全是扯。两厢车的尾厢一般都有遮物盖，关上尾门后，是看不到尾厢里的东西的。再说，美国人喜欢开SUV，好多SUV的尾厢连遮物帘都没有（即使有，好多车主也嫌碍事而弃用），这时候怎么就不讲究保护隐私了？
还有一种原因，说是美国和欧洲执行的汽车安全标准不一样。欧洲汽车公司的车要想进美国，必须针对美国提供特殊版本，这样，一款车就会出现三个版本：欧洲左舵版本、欧洲右舵版本、美国左舵版本。版本多了，成本就会增加，成本高了，就会影响竞争力，所以欧洲流行的两厢车就被挡在美国之外。
这个原因不一定没道理，但听上去也有些强词夺理。在美国销售的欧洲车也不少，为什么三厢车和SUV就能吃得开？为什么这个安全标准的差异，单单把两厢车拒之门外？
有美国汽车分析人士，可以历史地看问题，他们敏锐地指出，美国人对两厢车的偏见，可以追溯到1970年代下半期。当时，正闹全球性的石油危机，汽油短缺和油价飞涨，让一批节油的两厢车在美国应运而生。这批车中，有福特的pinto（没错，就是那个让福特蒙羞的“平托”，具体情况可自行检索）、道奇omni、福特早期的fiesta（嘉年华）、大众rabbit（高尔夫）等。
这些车做工粗糙、质量不好，在很多美国人的印象中，就像是专门为应付石油危机而准备的“应景之作”，天生就打上了“廉价”的标签，不是一种体面的车型。
看到rabbit——这个大众高尔夫的美国版——油然想起，1970年代正是现代意义上的两厢轿车的崛起之时。虽然hatchback的历史一直可以追溯到二战以前，但正是1970年代问世的大众高尔夫，在创造了一个新的细分市场：高尔夫级别，也就是紧凑级两厢车，这种车型一直在欧洲风靡到现在，并且影响了其它区域市场。当然，当年在美国组装的rabbit质量不怎么样，销量和口碑都不好。
到1980年代，油价下跌加上经济复苏，美国人选择购买更大更气派的三厢轿车，并很快爱上了高大威猛的皮卡和SUV，后两种车成为新的汽车消费潮流，并一直持续到现在。
或许，美国人对两厢车有一点不太愉快的回忆，但毕竟已经过去了近30年，两厢车对新一代年轻人来说，应该没有什么历史包袱了。
美国人不喜欢两厢车，真正的原因，还是他们不需要两厢车。
两厢车最大的优点，是空间利用率高。两厢车车顶一直向后延伸，比起车尾“削下去”一块儿的三厢车来，多出不少内部空间；两厢车的尾厢跟乘员舱之间没有“隔断”，后排座椅可以向前翻折，尾厢空间瞬间可以翻倍，装载能力远超三厢；而且两厢车尾厢开口超大，装卸东西非常方便。
比起同平台的三厢版“姐妹车”，两厢车车身更短，调头、泊车的便利性也要更好。
这些优点，在欧洲算是优点，在美国，就算不上是优点。欧洲好多城市道路狭窄、停车泊位紧张，车身尺寸大了就不方便。而小尺寸的车身，搞成空间利用率高的两厢结构，就能实现“小车办大事”，用小车身也可以实现不错的装载能力。
美国道路宽、车位大、油价便宜，谁还愿意费这个劲去死抠汽车的空间？小车空间不够，买个大的就行了；轿车空间不够，买个SUV就行了。
SUV已经超越轿车，成为美国销量最大的车型。据媒体分析，美国人对于SUV的喜爱，慢慢传递到了两厢车上。你看，SUV也是“两厢结构”，它的尾门打开方式也跟两厢轿车一样，是“掀背”，习惯了SUV的美国人，渐渐觉得跟SUV有点相似的两厢轿车也没那么讨厌，一些想拥有实用空间，又不想花大价钱买SUV的美国人，就选择了两厢轿车——据说，这也是两厢车近年来在美国缓慢增长的原因。
美国人接受两厢车，居然是SUV帮了忙，这听上去有点好笑，但可能真的是事实。借两厢车渐起的东风，雪佛兰科鲁兹和本田思域的两厢版也要在美国销售，不知道前景如何？
再回到我们中国，咱们没有两厢车的历史包袱，完全可以解放思想，轻松接受两厢车。咱们这边城市道路拥挤、停车位紧张、油价又高，“效率”更高的两厢车，应该比三厢车更受欢迎才对。
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“东拉西车”原创文章，转载请注明出处！
2016-08-01 19:00:04
