Trong đó, Ngân hàng ADB góp vốn 500 triệu USD, Ngân hàng Châu Âu EIB góp vốn 150 triệu euro và Chính phủ Tây Ban Nha góp vốn
200 triệu euro, phần còn lại là vốn đối ứng trong nước về đền bù giải tỏa và tái định cư.

Đây là tuyến metro thứ ba ở TP.HCM (trước đó là tuyến metro số 1 Bến Thành (Q.1) – Suối Tiên (Q.9) và tuyến metro số 2 Bến Thành  – Tham Lương (Q.12) đã có đủ vốn đầu tư dự án.

Trước đó vào tháng 11-2012, phía Tây Ban Nha thông báo cho biết do tình hình kinh tế khó khăn nên cắt giảm nguồn vốn tài trợ cho dự án từ 500 triệu euro xuống còn 200 triệu. Theo đó, Bộ Kế hoạch và
đầu tư được Thủ tướng Chính phủ giao huy động nguồn vốn của các nhà tài
trợ khác để thay thế phần vốn bị cắt giảm trên nhằm có đủ vốn đầu tư xây dựng tuyến metro số 5.

Tuyến metro số 5 có tổng chiều dài khoảng 23,4 km, điểm
đầu tại cầu Sài Gòn và điểm cuối tại bến xe Cần Giuộc mới (huyện Bình Chánh), theo kế hoạch sẽ khởi công trong năm 2015. Tuyến metro số 5 là tuyến metro kết nối giữa tuyến metro số 1 (đã khởi công năm 2012) và tuyến metro số 2 (kế hoạch khởi công trong năm 2014).

Hiện nay các cơ quan chức năng đang xúc tiến thủ tục thu hồi đất để xây dựng depot (trạm bảo dưỡng kỹ thuật đầu máy toa xe) của tuyến metro số 5 có diện tích 30 ha đất tại xã Đa Phước (huyện Bình Chánh).

Theo N.Ẩn