2. Cây cầu Slauerhoffbrug, Hà Lan
Cầu Slauerhoffbrug, thành phố Leeuwarden, Hà Lan: Cây cầu Slauerhoffbrug khiến những người qua đường cảm giác như thể họ đang sống trong những thế kỷ của tương lai. Mỗi khi có một con tàu lớn đi qua sông Harlinger Vaart, một “cánh tay thép” sẽ nhấc mảng cầu lớn lên không trung để tàu có thể đi qua.

3. Cây cầu Jacques Chaban-Delmas, Pháp
Cây cầu Jacques Chaban-Delmas đặc trưng với 4 tháp trượt cao 77 mét và là cây cầu thứ 5 trên sông Garonne ở Bordeaux. Công trình này tổng chi phí là 156 triệu Euro. Điểm đặc biệt là cây cầu có thể nâng lên hạ xuống ở đoạn giữa để tàu thuyền có thể qua lại.

4. Cây cầu Vizcaya, Tây Ban Nha

Vizcaya được xây dựng năm 1893, là cầu chuyển tải lâu đời nhất thế giới, do kỹ sư kiêm kiến trúc sư Alberto Palacio – một học trò của Gustave Eiffel – thiết kế.

Đây được coi là giải pháp tốt nhất cho vấn đề giao thông giữa hai thành phố Portugalete và Las Arenas thuộc tỉnh Biscay, xứ Basque, Tây Ban Nha mà không gây ảnh hưởng đến giao thông đường thủy, nhất là việc vận chuyển hàng hóa đến cảng Bilbao.

Trong suốt 117 năm tồn tại, việc vận hành cầu chỉ bị gián đoạn 4 năm trong thời kỳ nội chiến Tây Ban Nha, khi phần trên của cầu bị phá bằng chất nổ dynamit.

Ngày nay, công nghệ hiện đại cho phép người ta xây những con đường ngầm dưới đáy biển hoặc những cây cầu dây văng dài hàng chục cây số. Thế nhưng, thành phố Bilbao vẫn giữ lại cầu Vizcaya – loại hình vận chuyển độc đáo cầu mà trong quá khứ được coi là đã mang tới một cuộc cách mạng trong thiết kế cầu với việc kết hợp giữa một cây cầu sắt và một chiếc thuyền treo, để đưa người qua sông.

5. Cây cầu Puente de la Mujer, Argentina

Có rất nhiều cây cầu khi xây dựng đã trở thành sự kiện xã hội vào thời điểm đó. Cầu Puente de la Mujer, ở thủ đô Buenos Aires của Argentina là một cây cầu như thế. Cây cầu do kỹ sư – kiến trúc sư Santiago Calatrava thiết kế. 

Đường dành cho người đi bộ dài 525. Bộ dây cáp chống từ cửa tháp bằng thép trông ấn tượng như một bộ đàn hạc. Cầu đóng mở xoay 900 cho phép việc lưu thông qua lại trên sông được thuận tiện.

Cũng giống như rất nhiều cấu trúc cầu do kiến trúc sư Calatrava thiết kế, nghệ thuật điêu khắc của cây cầu Puente de la Mujer không dễ hiểu khi nhìn thấy lần đầu tiên.

Cột buồn dựa qua sàn tàu, cầu mở khiến nó không cân bằng. Để hỗ trợ cho cân nặng của cầu, phần của tháp trống ở phía xa được đắp bê tông và đóng vai trò vật đối trọng vô hình.