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——日本时政评论
日本首相安倍晋三自2012年12月二次执政以来，打着“俯瞰地球仪的外交”旗号，历访了五大陆。在过去的1年零8个月里，安倍共历访了47个国家，9月上旬还计划访问孟加拉和斯里兰卡，超过了小泉纯一郎在5年零5个月里创下的记录，成为日本历届首相里出访国家最多的首相。
海外出差多，自然住宿费也多，为此，日本政府决定从明年开始，大幅度提高安倍的海外住宿费预算，计划让其翻番。让安倍成为历届首相里使用海外出差住宿费最高的首相。
海外出差多，自然利用政府专机的次数就多。为此，日本政府已经决定给安倍换一架新的政府专机坐坐，以便好马配好鞍。但是，事情真正落实起来，就不那么容易了。
日本政府专机从飞行员到乘务员，都出自日本航空自卫队的特别航空运输队，飞机上有会议室、贵宾室、记者会见室等，日本防卫省还在上面安装了秘匿电话线，一般情况下，只有皇族和首相可以利用，但此前也曾有过两次例外。一次是2004年从朝鲜运送被绑架的日本人回国，一次是2013年从阿尔及利亚运送日本人被绑架事件里的幸存者回国。他们在途中都使用过政府专机上的电话。
现在，日本正在使用的专机是两架“波音747-400”，1991年进口，包括5年的飞行测试在内，服役年数超过了20年，目前存在机体老朽化和太费燃料的问题。从2013年8月开始，日本政府就开始张罗寻找后续机种，2014年4月，向各大竞标企业给出了《提案要求书》，明确列出后续机种要满足的性能和规格。
作为后续机种必备条件，一是要做到和现用的“波音747-400”一样，能不间断的飞行1万公里以上，也就是一口气能从日本飞到美国首都华盛顿，二是要在日本国内就能接受整备、维修。对于众竞标方的提案，由内阁官房副长官杉田和博担任委员长的日本政府专机检讨委员会，将从六方面进行比较分析，一是机体性能；二是机内设计；三是后方支援；四是教育训练；五是交货期限；六是经费多少。
最终，日本政府专机检讨委员会敲定选用“波音777-300ER”做新一代政府专机。但出现的问题是，全日空（ANA）和日本航空（JAL）都推举了“波音777-300ER”。日本航空和日本政府，在专机上可以说是老拍档。现用的“波音747-400”，就是由日本航空负责购置、整备的。但日本政府这次却决定弃旧从新，让全日空来负责新机种的购置、整备等，因为全日空提示的条件，更“能够满足所必须的”，今年秋天将正式签署合同。
新机种“波音777-300ER”全长73.9米，比现用的“波音747-400”多出3.2米，但宽度与高度分别缩水了0.1米和0.6米，机体宽也缩了0.3米，配备了两台通用电气公司的GE90-115BL航空发动机，最大不间断飞行距离比“波音747-400”延长了1000公里，达到1万4000公里，最大巡航速度由“波音747-400”的0.85马赫降低到0.84马赫，座位数为365个，能够充分保证随行人员和记者团的座位。
其实，早在2011年
7月21日，中国国际航空公司就在大陆引进了第一架“波音777-300ER”。但日本首相想要坐上政府专机“波音777-300ER”的日子，还要等到2019年。而2019年的日本首相，应该就不是安倍晋三了。■
2014-09-04 08:26:04
